中韩车企联姻近破灭 双龙或成韩第一破产车企(1)

　　持续4年的中韩跨国汽车联姻面临破裂危险。昨天，记者从韩国双龙获悉，备受关注的“双龙濒临破产事件”已升级，如果没有得到政府救助，又无法裁员，大股东上汽可能将无奈撤资。目前上汽部分高层已赶往韩国，与韩国政府、韩国部分银行和双龙汽车工会进行紧急磋商。但至截稿时，韩国政府还未承诺施救。

　　■缘起

　　双龙汽车面临破产

　　在这轮席卷金融的风暴中，号称韩国第五大汽车企业的双龙同样未能幸免。

　　按照双龙公布的报表，今年11月，双龙的国内销量比上年同期下降59%，仅有1632辆；出口量下降65%，仅有2203辆；今年前11月，销量比上年同期下降27%，仅有87125辆。

　　韩国双龙公司对外宣布，2008年第三季度公司净利润亏损282亿韩元（约为1.41亿元人民币），而去年同期公司盈利12亿韩元。

　　目前双龙的现金已经告罄，双龙在韩国本土的工厂已经暂时停产。近日双龙也已宣布推迟发放公司12月份工资。

　　双龙汽车工人对此反应激烈，双龙工人指责管理层拖欠工资，并担心失去工作岗位。据记者得到的消息，由于没有现金支撑，目前双龙的新车开发计划已经无限期拖延。目前双龙已经决定取消在韩国市场推出中型轿车（代号U100）、明年9月份推出的准中型SUV(C200)的计划。不仅如此，雷斯特的后续车型(Y300)的问世也被推迟到2010年，其他新车推出计划都被暂停。

　　按照双龙提交给上汽的整改方案，双龙将对公司架构进行重组，将旗下九个本部缩小到四个，取消了负责国内销售业务的各地区十个营业本部中的五个。然而，关键的裁员计划由于工人的反对目前尚未实施。

　　由于韩国政府没有实施救助，自身精减无法进行，双龙已经走到绝境，如果紧急磋商没有结果，双龙或将成为韩国第一个破产的车企。

　　西南证券汽车分析师董建华表示，双龙主导产品以高油耗的SUV车型为主，这是其在金融风暴冲击下濒临破产的主要原因。目前双龙在韩国本土和海外的需求都在下滑，陷入危机不可避免，但这是系统性危机。如果政府、上汽、双龙管理层和工会几方继续博弈，双龙可能被拖到破产，受害最大的是韩国汽车工人和上汽。

　　对于濒临破产的问题，双龙汽车中国营销部昨天在给记者的答复中表示，该部门无法回答战略方面的问题，集团如有新进展，将及时通知。