黄振华：汽车企业节能与温室汽体管理
大家车网 2008-07-18 15:20 来源：汽车之家 作者:梁思辰
[大家车网 新闻] 各位来宾，各位专家，大家下午好。下面我简单的把我这次带给大家的主题做一个简要的汇报。
今天是我们汽车行业，尤其是长城公司推出的跨界主题。我从个人的角度有一个想法，如果我是一个普通的消费者，我记得刚才有位嘉宾讲到，汽车的油耗是我们在当今每桶原油价格在140美金这种大的背景前提下普通消费者特别关注的一个议题，如果我的车做到油耗低，温室气体的排放量小的话，这个车就是环保的车，也是消费者能够买得起的车。
因为我今天这个主题是国际标准化组织针对于企业，在面临温室气体排放这种强大的国际压力前提下出台的一个标准，叫ISO14064-1：2006。它是针对排放温室气体排放推出的一个解决方案。
我引用了一张图，上面画着一个企鹅妈妈，企鹅妈妈脚下有一只小企鹅，很可惜小企鹅已经死了，为什么死了？冻死的。大家可能会有疑惑，在南极这么冷的地方，为什么它在自己生活的地方被冻死呢？这就是我们现在的温室气体的排放对全球气侯的影响。因为全球变暖就会对北极、南极造成气侯的影响，如果下雪，穿羽绒服就可以保暖，但如果下雨的话，就坏了，小企鹅也抗不住，就越来越冷越来越冷，最后冻死了。
那么，我们如何面对这种情况？尤其对汽车厂家来讲，本身汽车厂家生产出的产品就是一个有温室气体�欧诺牟贰�
这张图是大家很熟悉的大片《后天》的场景，实际上在这部片中的恐怖场景已经在我国出现过了，也就是2007年末的冰冻雨雪天气，这是由于人的在生活中活动大量向大气层排放温室气体。现在受《京都议定书》所限定的温室气体有六大类，其中二氧化碳是最主要的一种。我们知道机动车在运行过程中排放主要的成份是二氧化碳、氧化亚氮、甲烷、氢佛化学物等。不同的温室气体相比对于二氧化碳来讲有一个科学上的界定值，我们管它叫全球暖化趋势（GWP）。我们注意到，二氧化硫的潜势是最大的。
相信气侯已经使人们的生活产生了变化，相关的一些数据不用再重复。我记得当初我还在上学的时候，来到北京，感觉很干爽，不会很闷热，但现在北京的气侯跟南方的气侯没什么区别，特别是潮闷，这是全球气候异常所引起的。
科学家也做过一些计算，每辆车行驶1000公里排放2.18吨的二氧化碳，当然不同的车排放的二氧化碳量不太一样，小车、大车以及走的路不同所排放的量是不同的。根据今天的主题MPV来讲，它的排放量肯定要比普通的家用轿车大，而如果我们能做到混合动力，将来我们对温室气体排放也能够做出我们厂家的贡献。等真正有一天我们用新能源、低成本的燃料替代石油，那么我们就能从石油围枷中解脱出来。
我们在生活活动当中也在不停地排放温室气体。
目前的措施，最具有实质性的是《京都议定书》，要求工业化国家必须在08-12年间平均减少5.2%的排放。《京都议定书》要求的减排目标被很多跨国公司加以引用，要求自己达到减排温室气体的排放量，500家跨国公司其中有大部分已经强调要在这方面作出贡献。
作为汽车行业，产品又是具有温室效应的一种产品，如果汽车厂家能够率先在温室气体部分、技术部分、运作部分减排，我们对社会的贡献是巨大的，就可以提高我们的产品将来在市场上的受欢迎程度，这个市场我们是有信心可以预见的。
我在这里代表SGS公司向在座各位企业界的同仁表示，我们SGS作为全球最大的认证、鉴定和检验机构，我们会尽我们最大的努力在温室气体等其它方面提供第三方解决方案。
因为时间关系，有关市场机制方面的内容就不给大家做过多介绍了，我想在座各位和我一样，也会感受到，由于气候变迁对我们生活造成的影响，由于能源的紧缺、油价的高涨，以及股市的下跌，这些问题的根源在于能源。如果我们能够在工作中、生活中做到降低能源的消耗和管理，对一个组织、公司而言，对它的产品而言，对我们每个人而言，对整个地球而言都具有极其重要的意义。
我们希望汽车厂商能够在这方面率先做出投入，在环保方面成为民族品牌的领先者。
SGS作为全球最大的第三方认证和检验机构，已经在温室气体现场核证方面迈出了第一不2007年在中国地区已经颁发了第一张证书，目前也有很多公司正在申请ISO14064-1：2006认证，我也希望有更多的企业能够加入到对于温室气体减排的行业中来。如果各位有需要，包括长城公司如果有需要，我们也希望与各位成为合作伙伴。
谢谢大家。
责任编辑: 吴舟子
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