小车一样很精彩 小排量车型发展概况

小车一样很精彩 小排量车型发展概况(1)

    随着中国市场对轿车的开放程度不断加大，各类车型在中国市场的发展也逐渐趋于成熟化。从上世纪九十年代初期市场上少有的中型车，再看今天竞争如此白热化的中型车市场；再看逐渐发展起来的紧凑型车市场，思域、卡罗拉、速腾等世界上的紧凑型车型一线产品均已经在中国市场扎根繁荣。随着油价的飙升，近几年小排量车型小型车及微型车车型的发展也逐渐趋于成熟，经历了一段波折的小型车正在称为年轻一族的新宠。

『人们对于小排量车型的认识应该还是从夏利开始』

    人们对于小排量车型的认识应该还是从夏利开始，1986年以CKD的形式进入中国市场，并成就了百万销量的成就。从最初的直列三缸1.0升发动机发展到现如今的1.0L、1.1L、1.3L、1.4L多个排量型号，产品线在扩大的同时，发动机排量也随之产生变化。

『长安铃木奥拓』

    长安铃木生产的奥拓车型自1991年底进入中国市场以来，受到市场上很大一部分消费者欢迎，不仅仅是因为其小巧可爱的造型，更因为其直列三缸0.8升发动机所具有的燃油经济性也备受人们关注，这款0.8升的发动机可以算是当时市场上稍有的一款低排量发动机，燃油经济性不言而喻。在油价高涨的今天，这款在中国市场上生存了近17年的车型仍旧能够受到一部分消费者的宠爱。

『云雀』

    就在长安铃木投产的第二年1992年，中国贵航集团和日本富士重工在贵州合作生产云雀微型车，这款车是我们谈及中国小排量车型发展中必须要提到的一款车型。这款车型采用的是0.6升直列四缸发动机，是当时排量最小的一款车型。虽然这款车型已经退出市场，由于其四缸发动机的良好表现，国内一部分车迷仍旧对其恋恋不忘。

『这三款车型是小排量车型先期发展的代表作品』

　　这三款车型大概就能够作为我国小排量车型先期发展的代表作品，他们排量在0.6～1.0升之间。由于车辆的重量都在1吨以内，这几款小排量发动机的动力性并没有被抹杀，应该说还是能够满足当时人们对动力性的需求。但随着中国市场的发展，小排量车型开始经历“禁小”风波，各大城市纷纷以种种理由限制小排量车型。在上世纪九十年代后期，我国开始逐渐开展解禁小排量的政策。1996年国务院办公厅就曾发通知，要求各地取消对小排量车型的种种限制。