可持续是关键 奇瑞做真正发动机制造商

可持续是关键 奇瑞做真正发动机制造商(2)

    这天下午，我在奇瑞终于见到了尹同耀，但是对他的专访却一直推迟到了晚上，因为白天他没有完整的时间接受我的采访。当然，这天他最终也没能吃上晚饭。金弋波曾经告诉过我：“我们都‘熬’不过尹总。”在等候的时间里，我终于“抓”住了头一天晚上刚刚从北京回来的金弋波，对他来说，赈灾捐赠的现场无疑是震撼的。同时作为负责大客户工作的销售副总，他也没忘记本职，金弋波得意地告诉我，他刚刚在北京一单就卖出去了40辆瑞虎防弹车。

『奇瑞A3』

    对于奇瑞来说，今年是其产品形象转型的关键一年。为此，奇瑞在今年4月20日的北京车展上宣布继续推迟A3的上市，并进行10万公里24小时不间断路试。截止到记者采访那天，路试车已经跑了4.9万公里，只出了几个“三四类的小故障”，这是奇瑞主管品推的销售副总郑兆瑞告诉我的。据分析，A3将在下半年上市。我对尹同耀的采访就在他才静下来的办公室里。记者明显注意到，他看上去没有因新下线了ACTECO1.5升发动机而欣喜，反而显得心事沉重，印象中那个率性开朗的尹同耀已经不见了。

    我们首先谈到了赈灾捐赠的事情。尹同耀告诉我，他现在是奇瑞抗震救灾领导小组的组长，金弋波是执行小组的组长。他表示，奇瑞的这件大事将持续下去。车企有了规模才能立住脚，才有能力对社会尽职尽责。去年，自主品牌奇瑞乘用车骄傲地跨入了100万辆当量级的门槛，这在全国是件值得关注的大事，这个成绩足以令奇瑞傲视同侪。

    尹同耀意识到，奇瑞的第一阶段用10年的时间已经把份额做上去了，接下来就要进入企业发展的第二阶段，用他们的话说就是“继续坚持自主创新，打造自主国际名牌”。毫无疑问，新款发动机的下线和A3的不间断路试就是起点。尽管如此，由于今年年初以来汽车市场遇冷，一直由入门级车QQ和初级车旗云占了很大比例的奇瑞，销售业绩也并不见好，权威数据显示，前四个月其销售同比下降了28％。在业界看来，奇瑞今年48万辆的销售目标似乎很可能难以实现，但是奇瑞却至今没有按照惯例调整销售计划，一切如在掌握之中。什么原因？终于，在尹同耀这里，我找到了答案。

『奇瑞瑞虎3车型』

    看上去，他的计划很可能不会落空。在奇瑞一直公开的今年48万辆销售目标中，有18万辆是出口目标，尹同耀告诉记者，企业内部的出口目标更是定到了20万辆。在汽车出口方面，奇瑞这两年一直业绩很好。去年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132％，轿车出口量连续五年居中国第一，产品大多销往中东和俄罗斯等地，其中瑞虎车型最受青睐。

『奇瑞的出口产品大多销往中东和俄罗斯等地，其中瑞虎车型最受青睐』

    有关国内销量下滑的原因，尹同耀认为这很正常，他说：“这个时期恰逢奇瑞产品转型阶段，同时不少企业又有了新车型推出，此消彼长十分正常。最终关键还要看企业长期发展的后劲足不足。”可以肯定的是，奇瑞正在向这个方向良性发展。（文/大家车网）