长城汽车两款全铝VVT发动机在新厂下线

长城汽车两款全铝VVT发动机在新厂下线(2)

● 长城动力事业部（轿车发动机工厂）简介

    长城动力事业部成立于2007年10月，由原研究院发动机项目组发展而来。动力事业部工厂占地面积3万平方米，以生产汽油机为主，年产能可达30万台。本月份投入批量生产，一期工程年产能10万台，生产线共分为缸体、缸盖、曲轴、装配及热试共五条生产线。长城汽车动力事业部发动机生产线为采用德国进口国际知名品牌高尖设备组成的柔性生产线，具有换型快的特点，可用于1.5L～0.8L，4缸及3缸汽油机的共线生产。整线贯彻了高精度、高质量、高效率、高寿命、低成本的核心理念。

『精灵』

    缸体生产线采用了国际尖端的德国HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自动线和意大利MARPOSS的全自动在线测量机，均为国际同行业中的知名高端品牌。整线采用机动辊道自动传输，既降低工人劳动强度，又大大提高了生产效率。

    缸盖生产线除采用与缸体生产线上相同的加工中心等尖端设施外，最关键的气门导管孔采用了德国刀具制造公司Mapal稳定高效的复合镗铰刀。

    曲轴生产线是一条敏捷柔性机械手传输全自动生产线，德国进口设备保证了产品的加工精度、尺寸的一致性和生产线的自动化需要。全线兼容四缸机系列品种，生产节拍2.62分钟/件，产能可达年产10万根。

    装配线能同时满足1.5L～0.8L四缸、三缸机型共线生产，缸盖、主轴承盖等一系列安装拧紧工位全部采用了多电动轴拧紧，既可满足装配精度的稳定性，又避免了力矩偏差。

    热试线设备可进行G系列汽油机的磨试及出厂性能测试。尤其是磨合台架与发动机管路的对接所采用的快接方式，大大提高了生产节拍。

● 长城内燃机生产基地情况

    在自主品牌中，长城汽车是最早拥有核心动力的企业。早在2000年5月， “长城内燃机制造有限公司” 就已成立。当时主要产品是491QE多点电喷汽油发动机。

『哈弗』

    2001年6月，长城汽车再次注入巨资，高起点建成装备先进，占地28万平方米的现代化发动机生产基地，年产能20万台，生产基地共有缸体、缸盖、瓦盖、曲轴、连杆、凸轮轴、总装七条自动化生产线，200多台（套）崭新的一流设备，技术含量高、装备精良。无论是装备还是加工技术水平，在全国都堪称一流。

    2003年后，长城汽车再次注入巨资扩建两条生产线，在491QE发动机的基础上，与国际著名发动机公司联合，陆续推出了GW2.4S汽油机、GW4D28柴油机、2.8TDI增压柴油机。五种汽、柴油发动机产品不仅为长城系列皮卡、SUV等车型配套，还为十几家国内知名的整车企业配套。

● 长城智能节油王柴油发动机情况

    2006年8月，“智能节油王”INTEC电控高压共轨GW2.8TC柴油机的问世，翻开了自主品牌制造发动机历史上新的一页。这款发动机是国内首家与拥有领先柴油发动机技术的德国博世（BOSCH）公司联合开发的，它的优点是动力强劲、运行平稳、噪音低、节能环保、-35℃低温启动，采用冷却型EGR系统和排放处理装置。该发动机低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间均可发出225N·m的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机。

    今年上半年，长城在该产品基础上开发出GW2.8TCI、GW2.5TCI两款柴油新动力。GW2.8TCI发动机除具有原发动机的可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点外，发动机的功率提升近20％，最大功率85kW。同时，增加中冷器也改善了发动机的中、低速性能，扭矩也相应的大幅提高，在1800～2600rpm的广阔区域内可实现285N·m的峰值扭矩。燃油经济性仅相当于1.6排量轿车，90公里等速油耗6.7L/km。

    GW2.5TCI发动机是在GW2.8TCI发动机的基础上开发的一款小排量发动机，在原来发动机的基础上通过保持缸径，减小活塞行程，达到减小发动机排气量的目的。通过对增压器的重新匹配，使发动机的扭矩得到进一步提升。