前路漫漫 上汽无缘世界汽车集团十强

前路漫漫 上汽无缘世界汽车集团十强(2)

　　目前，世界10大汽车集团都是自有单一或者多品牌发展，基本都是个企业的自有品牌，而上汽的追赶世界十大的产量贡献中，国外品牌的合资公司产量占了大头，以2007年为例，大众、通用两家50：50的合资企业就占了上汽总产量的一半以上，而荣威等上汽自有品牌才刚刚起步，上汽集团真正成为产能和自有品牌的双料“十大”，还有很长的路要走。

　　以上汽自有品牌荣威为例，2007年一年时间，该品牌虽然在营销上已经取得重大成果，主推的首款车型平台已经取得近2万辆的销量，已经跻身同级车前列，但这样的成果显然只是个开始。与合资品牌车型相比，车型单一的荣威750还存在巨大的发展空间。由于第一年是荣威品牌塑造期，还没有涉及“跑量”的要求；在与名爵品牌实现双品牌战略后，两大自主品牌将通过差异化，发挥协同效应，采取同平台多车型的方法，迅速推出多款新车型，由于这些后续车型都是定位在B级车以下的车型，市场潜力巨大，相信凭借上汽在研发、采购、管理和营销方面的深厚底蕴，这些后续车型将为上汽自主品牌带来巨大的销量，上汽自有品牌的发展未来不可限量。

　　虽然上汽自由品牌目前的情况与国际巨头们动辄200多万辆的“自有”品牌销量还有巨大的差距，但是相信向双料十大进军的目标不会变，按照目前的态势发展，相信在不久的未来，荣威们将为上汽赢得真正意义上的“世界十大”，那时更将是整个中国汽车工业真正具备向世界巨头们叫板实力的开端。