中国汽车业明天“靶”和“箭”公司

中国汽车业明天“靶”和“箭”公司(2)

　　如果说，上汽南汽合作中，上汽是“箭”公司，南汽是“靶”公司，让我们来粗粗打量中国汽车版图——2008，谁是“箭”，谁是“靶”？

　　正在射向南方的一支箭是东风，哈飞在深圳的基地和哈飞-PSA集团的合资前景正在成为标靶。关于哈飞汽车的主管单位——中航二集团正和东风在北京谈判，关于发改委官员证实东风与中航科工有意采取战略合作的形式至少参股50%以上入主哈飞汽车的报道已经沸沸扬扬，这里就不去赘言。

　　2008，散布于中国各地摇摇欲坠、挣扎求存的各个中小汽车厂家都在伺机标售。几年前，比亚迪是“箭”，西安秦川奥拓是“靶”；2007，庞青年是“箭”，贵航是“靶”；笔者认为今年的“靶”甚至会延伸到一些还没有离开“危险婴儿期”的成名自主企业。吉利在华普的产能闲着吗？立帆在重庆的的产能闲着吗？你们的压力大吗，没关系，会有人瞄上的，合资结婚太复杂，代工同居总可以谈谈吧？呵呵。

　　再看这一家——昌河汽车的控股公司中航二集团正考虑拆分的旗下汽车企业，昌河汽车一直是中航科工(2357,HK)亏损的重头,今年前三季度,昌河股份净亏损达3.198亿元。这让中航科工不堪重负。中航科工绝对控股哈飞汽车,中航科工占有昌河股份62.39%的股份,作为中航二集团最重要的融资平台,中航科工(2357,HK)的股价一直在1港元到2港元之间徘徊,短期内已经基本丧失了再融资的能力。

　　据21世纪经济报道报道，由于近年来,哈飞汽车的业绩水平一直好于昌河,中航二集团总经理张洪飚曾表示过用哈飞整合昌河的意向,在几次人事调整中,多次派遣哈飞汽车高层到昌河汽车出任领导职务。但是哈飞的高层似乎比原昌河人士更不原意理顺昌河的这个摊子。哈飞整合昌河未果。而汽车产业已成累赘。

　　昌河汽车内部人士透露：昌河已经得到二集团的默许,为自己寻找接手的下家。据传不久前,昌河汽车已经通过铃木与长安秘密接触，试图说服长安入股昌河汽车。但是,由于昌河汽车的业绩不佳,长安汽车并没有表示出入股的兴趣。 "其实东风入股哈飞后,进一步入股昌河也不错。第一,自身资源整合,东风绝对能够成为第一大汽车企业,第二,湖北和江西这么近,管理起来相当方便。"

　　但是昌河汽车的经营状况对于并购方而言,并没有多大的吸引力。以昌河汽车重点推出的利亚纳车型为例,全国乘用车联席会所统计数字显示,利亚纳在2007年上半年,销售最高峰为3月,卖出1230辆。而此后的销量则逐月下跌,到了6月份利亚纳的总体销量仅为627辆。"这对于一款经济型轿车而言,就等于没有利润。"一位业内人士评论。

　　在哈飞与PSA集团及东风的合作已经上路、贵航与庞青年的合作已经尘埃落定的情况下，另外一个军工系的整车企业昌河汽车的归属也在2008走进人们的视野。

　　2008，“靶”在等待“箭”的到来

　　除此之外，笔者认为，2008，东南汽车正在成为另一个诱人的“靶”公司。因为三栋品牌大厦三菱、克莱斯勒和奔驰目前都建筑在东南汽车中方“福汽集团”这块窄小的地基之上难以腾挪拓展。三菱参股东南快两年了，没有令东南出现质的飞跃，2006年三菱戈蓝上市时东南汽车董事长凌玉章说，2007年将是东南的“爆发”年，计划戈蓝平均月销量达到4000辆，全年完成5万辆销售目标。由此，东南2007年的销售计划是8万-10万辆。然而，尽管戈蓝低价入市，并一度将最低售价拉到16万元，可谓物超所值，但销售业绩却不尽如人意。来自全国乘用车联席会的统计数据显示，今年1-10月，东南累计销量只有3万多辆，其中戈蓝累计销量不足1万辆，近乎跌破了生存线。此前东南曾制定“十五”期间形成年产20万辆的规模、跻身全国十大最具竞争力汽车厂行列、新增销售收入180亿元、实现利税18亿元、福建全省的汽车工业总产值达350亿元的目标，这个目标已注定无望达成。

　　显然，在今天汽车工业巨无霸时代，人才、资金、规模的匮缺已成为福汽集团和合资伙伴们的心中隐痛，然而，凌玉章与台湾中华汽车的合作带来了三菱，与三菱合作又引来了戴姆勒和克莱斯勒，这个环环相扣的金环又让东南汽车成为汽车大鳄们眼中的“宠儿”。据笔者此前了解到，上汽集团胡茂元、陈虹远在数年前就曾密访东南，有人形象地比喻：东南汽车板块就像华东汽车板块嘴边的一粒米饭，“舌头一卷就进了嘴”。

　　另一方面，出身于工科高级经济师的东南汽车掌门人凌玉章清新地认知福建汽车工业无法自外于世界汽车融合的潮流。记者在采访东南过程中，强烈感受到地处东南一隅的厂家对此心态开放，体现出早日化蛹成蝶、跻身中国汽车主流企业的渴望。凌坦然相告：“我历来主张引外资后也要引内资。福建汽车要搭建国内国际两个平台，但嫁人得为自己准备下嫁妆。福建汽车这么多年打天下、这么多国际合作的资源，在未来的合作中才有地位。我要找到那些真正对福建汽车工业有所支持的伙伴。”

　　2008，“靶”在等待“箭”的到来。“箭”又在哪里？由于上汽近来必须动用所有的企业资源消化刚刚吞下的南汽业务，置换或参股福建汽车在东南中的50%股份也很可能有新的黑马冲出。广汽虽近在身边，但拥有三大日系车庞大资源储备和刚刚完成日野商用车谈判的广汽因与福汽业务重叠亦不会贸然出手；东风同理会较为观望；高层易人和整体上市尚未完成的的一汽集团似乎一时也占无暇东顾；长安集团是理论上的目标杀手之一，但长安集团刚刚完成长安福特的南京工厂投产，其财力和收购财技值得掂量。同时，福汽集团这个巨大的易燃物品也需要一粒火星才能点燃，否则燃烧也只是一种可能。火星是什么？火星在哪里？让我们观察和等待。