再次面对车市降价风潮 小型车无利可寻

    截至上周末，汽车上市公司的第三季度业绩陆续披露，在一片涨声中，一汽夏利的业绩单显得尤为显眼：仅一年后，这家小排量领军企业再次陷入亏损泥沼，第三季度净利润亏损1681万元，与去年同期相比，下降115%。

『曾经为天津一起打下一片江山的夏利』

    在一汽夏利日前公布的第三季度业绩单上，今年7月至9月，一汽夏利的净利润一栏再次出现负数，亏损额高达1681万元，而此时距离上一次负数消失不到一年的时间。

『连续的负盈利究竟会让夏利何去何从』

    事实上，对整个小排量汽车来说，幸福时光总是那么短暂。在经历了2004年的全行业低谷和2005年的艰难复苏后，小排量在2006年终于迎来了“业绩暴涨”和“出口猛增”的幸福时光，对于连续两年亏损，几乎要被证券市场特殊处理的小排量老大哥一汽夏利而言，这段幸福时光更是久违了的。但市场风向瞬间就将这涨势吹落。今年以来，小排量轿车销量节节回落，虽然有一汽丰田的支持，无奈夏利的小车序列里新品奇缺，降价频繁。在一汽夏利的亏损原因上，十分简捷的注明了：产品价格下降，毛利率降低。

『两厢夏利的销量曾经也很不错』

    事实上，这也是基本上所有小排量不赚钱的主要原因。以前三季度的总体市场表现来看，小排量的颓势在不断加重。不久前，奇瑞宣布停止新车推出，吉利上半年也出现了销量和利润都不乐观的困境。而且，目前已经到了各汽车品牌开始年底舍利润提销量的时候了，全行业的降价潮已经在开始，无价可降的小排量基本上已经无力回天。

『夏利昔日的辉煌一去不复返』

    不过，从目前已经公布的汽车企业前三季度业绩单看，今年全年汽车业的丰收阵势已成定局。其中，上海汽车继续以340%的同比增幅领涨，一汽、福田、长安、海马前三季的净利润也都有两位数的增长。（记者 刘晓林）