环保车研发滞后 福特亡羊补牢背水一战

环保车研发滞后 福特亡羊补牢背水一战(2)

　　话虽如此，但在几年前，环保对于美国的汽车企业而言，仿佛空中楼阁般虚幻和遥不可及。小福特称，长期以来他对环保行业的热衷曾一度使其与美国汽车工业的主流格格不入。“在汽车行业的很多领域，我被视为有些偏执的激进主义分子”，他说道，“当20年前我谈及环保问题，或者更近一些，5年前，在很多人的眼里我的想法过于怪异和幼稚”。

　　时过境迁。当大部分汽车制造商的销售数字连续飙升，而福特汽车的市场销量却不升反降的时候，环保仿佛一道魔咒，令这一底特律的NO.2再也无法忽视。

　　在刚刚过去的5月份，福特在美国市场的月销量为259470辆，与去年同期的278546辆相比，下滑了6.8%。而今年1-5月份的总销量也仅为1131053辆，同比下降了11.8%。其中，其卡车的月销量基本与去年同期持平，而乘用车的月销量则下跌了17.7%。在其旗下的各个品牌中，除了水星和林肯的月销量有所增长之外，福特、捷豹和沃尔沃的月销量均出现了下跌，下滑数字分别为9.4%、41.9%和9.2%。

　　而同为美国汽车公司，通用的5月份销量则形势喜人，销售数字达到371056辆，增长率为9.6%。刚遭遇“分手”的克莱斯勒集团在5月也出现了4.3%的回升。

　　作为外来者的日本公司也取得了不俗的战绩。5月份，丰田在美国市场的销量再次超过福特，达到269063辆，实现了高达14.1%的增长率。本田和日产的销售数字也分别出现了不同程度的上浮。

　　环保形象影响了福特当下销量，对于福特而言，背水一战已近在眼前。

　　“对汽车公司来说，要想实现竞争力的升级，在环保方面占有先机是决定因素之一。这也是福特之所以要在这方面投入巨资的原因。我们希望成为个人交通工具的一流供应商。”小福特称。

　　亡羊补牢

　　按照小福特的观点，当环保问题逐渐成为一个世界性的话题，争取掌握先进的环保技术进而解决环保难题，不仅会给汽车厂商带来巨大的商机，而且关乎底特律的命运所向。

　　在混合动力技术方面，丰田已经走在了前面，其推出的普锐斯混合动力车在这一细分领域表现强劲。虽然受产能的限制，消费者的购车等待时间可能长达一个月之久，但是丰田仍希望在今年将其销量提高50%，达到15万辆。

　　全美汽车工人联合会董事长罗恩·盖特芬格尔(Ron Gettelfinger)对此有过评论：“不幸的是，人们有一种误解，即底特律三大汽车厂商在汽油消费方面没有节制，而丰田则是绿色环保主义的代表。”

　　这是三巨头们的悲哀，但并不意味着他们没有机会。

　　据称，布什政府在氢燃料电池等方面的政策力度已经加大，除此之外，该政府已进行了一项37亿美元的投资，用于支持纳米技术在环保领域的应用研究。

　　尽管丰田或者本田的混合动力技术在高经济性和低排放方面表现不俗，其使用的氢镍电池成本较低且具有较高的安全性。但问题是，这种类型的电池在低温时性能较差，且使用寿命仅为6年。传统的锂电池虽有较强的蓄电功能，但当其温度较高时，安全性却令人堪忧。