环保车研发滞后 福特亡羊补牢背水一战

环保车研发滞后 福特亡羊补牢背水一战(1)

    当丰田、本田们开始将混合动力车型作为自己的“摇钱树”，借其提升市场销量、并一点一点地蚕食掉美国三大汽车公司市场份额的时候，福特汽车追悔莫及。

    在福特汽车的董事会主席威廉·克莱·福特(William Clay Ford)——小福特看来，福特汽车已经失去了在解决环境问题中获得领军地位的一次机会。“我唯一的遗憾是，没有采取更快、更长远的行动。”在5月31日的一次底特律商会中，他如此说道。

    作为美国本土第二大汽车制造商，福特汽车一度在卡车和SUV车型上盈利颇丰。然而，随着温室效应日益显著，环保问题开始被提上日程，汽车工业首当其冲，成为环保主义言语相向的焦点。与此同时，油价的持续走高也使得人们对高油耗、大排量车型逐渐冷落。

    通过技术研发实现产品转型已经势在必行。在小福特的关注下，公司推出了使用混合动力的翼虎(Escape)SUV车型，并重建了荣格装配工厂。对此，小福特颇为自豪，并为其在环保主义者当中赢得了良好的口碑。

    但当其他汽车厂商以更加积极的姿态有备而来，围绕环保和节能大做文章、接二连三地推出自己的新车型时，福特汽车开始力不从心。“我们在过去那些年里发展的规模还不够，”福特说，“我认为当我们重新进入轿车业务时，我们不够果敢。”

    销量受累

    当“温室效应”开始在国际对话活动中频繁出现，美国总统乔治·布什(George W. Bush)再也坐不住了。

    目前，八国集团在德国关于气候变暖问题作出了一项声明，希望世界上的发达国家在2050年之前，能够使污染物的排放量减少二分之一。而在几天后的6月2日，布什提出，要成立一个“新的全球框架”，来减少温室气体的排放量。

　　“截至明年年底，在减少温室气体排放方面，美国和其他国家将制订一项长期的全球战略目标。为了使这一目标得以实现，美国将召集多个国家进行一系列的会晤，这些国家制造了大量的温室气体，其中，包括中国和印度等经济快速发展的国家。”布什说道。

　　对此，英国首相托尼·布莱尔(Tony Blair)认为，“这是美国首次表示欲参与全球温室气体排放目标的设定，并将制订其国内的气体排放标准。”

　　布什政府的这一举措或许会令本土三大汽车厂商备感压力，毕竟飙升的油价、高昂的生产成本和来自日韩企业的残酷竞争已经令其焦头烂额。但面临日益高涨的环保呼声和市场格局的扭转，除了应时而变之外，昔日的底特律巨头们别无他途。

　　现任福特汽车董事会主席的小福特认为，由于二氧化碳排放和全球变暖，汽车工业越来越引起人们的关注。对此，“我们需要尽一个产业所应尽的义务”。