广州步入“快车道” 07冲刺产销80万辆

广州步入“快车道” 07冲刺产销80万辆(3)

　　随着本田、日产、丰田三大国际著名整车制造企业落户广州，广州正成为国内重要的汽车产业聚集地。汽车零部件产业是汽车工业的重要组成部分。在整车制造业的辐射带动下，广州汽车零部件产业群落已现雏形，进入蓄势待发的大跨越时期。

　　广州汽车制造业的迅猛发展，为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。2005年，广州汽车制造业产值850亿元，其中零部件产值只有95亿元(不包发动机)，发达国家整车与零部件的比例一般为1：1.7，而目前广州汽车业零部件与整车的产值比率仅为0.1：1，配套率仅为8%，与发达国家80%的配套率有相当大的差距，说明广州汽车零部件产业还有极大的发展空间。

　　现在围绕本田、日产和丰田三大整车生产企业，已有近400多家外资零部件企业在广州落户。目前广州汽车零部件生产企业群落“三大体系四大组团”已形成：东部为开发区、增城、黄埔组团，其中仅开发区就有33家；北部为花都组团，有25家零部件企业，总投资达到20亿元，还有41家正在洽谈中；南部在广州丰田成立后已经在南沙形成汽车零部件产业园；白云区也将形成汽车零部件产业园。

　　广州市政府大力推动汽车零部件产业的发展。预计到2010年,广州的年产汽车规模超过160万辆，汽车工业产值达到3600亿元,其中零部件产值达到1600亿，占整个汽车工业产值的40%以上，整车零部件比例达到1：0.67。广州的目标是承接国际汽车零部件生产的转移，成为汽车零部件的“全球供应商”。

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　　广州汽车工业逐步走向繁荣，广州本田可谓是“旗手”。可以说，如果没有广州本田的发展和壮大，就没有广州汽车工业今日的繁荣。

　　很多人都知道，广州本田是在广州标致的废墟基础上建立起来的，其成立后，一度背负着“广州不适合造汽车”的阴影和压力。广州本田成立后仅用9个月，就完成了1万辆雅阁下线，令业界刮目相看；用一年多的时间，达到了年产3万辆“雅阁”轿车的能力，盘活了原广州标致近30亿元的资产；广州本田由此走出一条“少投入、快产出、滚动发展”的路子，创造了“广州本田速度”。

　　广州本田8年来滚动发展所取得的成绩有目共睹：从1999年实现年产1万辆，到2001年生产5.5万辆，再突飞猛进到2003年生产11.7万辆，并且于2004年完成了年产24万辆的工厂改造，2006年广州本田第二工厂又正式投产，产能扩大为36万辆。与此同时，广州本田的产品从单一雅阁车增加到雅阁、奥德赛、飞度和思迪四大系列车型。

　　2006年广州本田完成了年初制订的产销目标，累计产销轿车26万辆，比2005年增长13%，销售收入将达到400亿元，同比增长11%。2007年，广州本田产销目标定为31万辆，无论对于广州本田还是广州汽车工业而言，这又是一个突破。另外，广州本田强调每年至少推出一款新产品，还将与日本本田着手研究成立广州本田新的研究所。

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