广州步入“快车道” 07冲刺产销80万辆

广州步入“快车道” 07冲刺产销80万辆(2)

　　广州市有关部门预计：2008年汽车产量超100万辆，到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。到2010年，广州汽车整车与零部件产值的比例提高到1:0.5以上，汽车零部件产值达到800亿元以上。广州将成为全球主要汽车制造基地之一。

　　广汽集团募集资金打造自主品牌

　　作为全国汽车行业及广东省最具竞争力的企业集团之一，广汽集团目前拥有广州本田和广州丰田等多家知名企业，生产各种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要汽车零部件产品。

　　继获得国家开发银行43亿元贷款支持后，广汽集团又计划在今年重新启动集团整体上市募集发展资金用于支持其在未来5年内(2006～2010年)的自主研发及相关项目投资，并搭建一个更为广阔的融资平台。

　　2002年9月，广汽开始启动集团整体上市步伐，但是由于股市跌入低谷加上汽车市场表现惨淡，该计划在2006年初全面搁置。经过两年多发展，广州丰田项目的启动加上广州本田日益壮大，更重要的是，国内车市的整体复苏以及股市进入全球牛市，广汽集团重启上市计划。

　　广汽集团董事长张房有表示，随着今年一批生产性设施的投入，与之前相比较，广汽集团的净资产总值已经由35个亿增加到80个亿。这是广汽集团上市的利好因素，广汽集团争取在国内上市的同时，将不排除同时或者先在海外上市的可能性。通过整体上市，广汽集团募集资金将主要用来打造即将启动的自主品牌计划。

　　张房有证实，广汽集团将在2009年底批量生产与国外合作研发的自主品牌中高级乘用车，这也是广汽集团“十一五”期间的战略重点之一，投产的样车将在今年的广州车展以及4月份举行的上海车展中亮相。项目将按目前广州本田、丰田相当的规模在新厂中生产，目前该厂正在选址中。

　　在广汽集团“十一五”规划中，到2010年，广汽集团将产销汽车130万辆，实现销售收入达到2000 亿元。明确要求要创建和培养广汽集团的知识产权品牌，争取到2010年整车产品中自主知识产权技术的贡献率达到25%，并努力创建全国知名品牌，实现自主研发与品牌的重大突破。

　　结构调整 与韩国现代合作解决商用车短板

　　相对于锋芒毕露的轿车板块，广州商用车主要以羊城汽车、骏威客车、广州五十铃为主体。骏威客车年销量约3000辆，羊城汽车为7000辆左右，两者相加产能仅1万辆/年左右此外，这一板块不仅量小，效益也每况愈下。为此，广汽集团2006年先后完成与韩国现代集团签约《广州现代商用车项目合作基础协议》和整合自主品牌商用车板块。至此，广州商用车进入了全新的发展通道。

　　根据协议，韩国现代集团和广汽集团合作成立的产能20万辆的广州现代商用车花都工厂的厂址已定在空港经济园区，项目总投资约为12.4亿美元,双方各按50%的比例出资,预计到2010年生产各类商用车20万辆,其中首期投入4.3亿美元。这一项目有望今年动工建厂，届时，合资公司将形成具有规模优势的商用车整车、发动机及其主要零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务的手段和能力；同时还将设立商用车技术研究开发中心，最终把该中心发展成为现代汽车全球主要研究开发中心之一。

　　零部件制造 400多家零部件企业落户广州