节约50亿美元 真正意义的CIO并非虚名

节约50亿美元 真正意义的CIO并非虚名(2)

　　不过，这一目标在全球其他集团公司中还未曾做到或没有做过。而且，按Ralph Szygenda的话说，至少2003年，通用还没有自己的权力去建立这种系统。一个例子是，当通用巴西电子商务网开通后，公司急需建立在线现金交易系统。于是他拉来甲骨文、美国电话电报公司、微软、思科、IBM等全球供应商，建议统一标准合作。但这些公司一开始却互相推诿指责，Ralph Szygenda说，“这让我崩溃，我又不是在推销汽车和卡车。”

　　但是，通用汽车平均每年超过30亿美元的IT系统采购额，对任何供应商来说，都具有相当的诱惑力。因此，在商业利益面前，微软、IBM、SUN、思科等IT巨头最终选择了合作，成功整合推出了符合通用标准的系统。

　　Ralph Szygenda介绍说，通用的标准包括基本技术标准、系统认证与确认、项目管理、运营监测、结构管理以及安全论证等。他认为这种统一的行业标准，不会损伤IT供应商自己的创新。因为，这等于铺垫房子地基，房子本身则等于创新，只有大家共建一个地基，才不会影响到各自的服务。“反正，谁能给我们提供最好的服务，谁就能得到通用更多的生意。”他透露，目前通用已经与供应商制定了44套程序标准，其中29套正影响着供应商。

　　项目曾遭遇公司内部阻力。那时通用业务部门各自为政，每个业务领导都认为自己发展产品的程序最好。“但我要大家意识到，不管你负责哪项业务，最终目的都是造出伟大的车。所以就连董事长瓦格纳也给予坚定支持。目前，这个统一标准与合作模式，不但在美国密歇根通行，在中国、波兰等市场也同样通行。”

　　美国TPI公司合伙人兼常务董事Peter Allen评价说，通用汽车这种多元外包、主导整体系统标准的做法正走在未来发展趋势的最前沿。

　　全球化：变革动力

　　这种多元外包背后的动力是，通用汽车公司业务的全球化需要。

　　通用汽车是全球最大的汽车帝国，全球有32万名员工，在33个国家和地区拥有生产基地，全球经销商约14000个（覆盖200多个国家与地区），各类供应商约3000多个，每年采购额高达850亿美元。

　　这种典型的全球化布局，对于企业业务流程和管理的标准提出了极为苛刻的要求，从产品研发、零部件采购、生产制造以及渠道分销等整个链条，都必须在一个标准统一的信息系统平台中得以体现，且保证实时性。

　　Ralph Szygenda表示，现在，如果电脑发生故障，通用全球所有设计中心都面临瘫痪的风险，“我绝不允许这种情况发生。否则，全球运营模式就再也不能运转。”他说。

　　他举例说，上海通用最近推出的君越，正是中国泛亚基于通用全球在线研发平台，根据中国市场设计的。设计时，北美、欧洲等其他设计中心的工程师，都可以通过统一平台，时时看到图像，不管中国员工，巴西员工、还是美国员工，每周七天、每天24小时内都可以协同工作。“如果系统标准不统一，这种协同效应是难以想象的，我们也不可能及时推出新车，服务本土市场。”