生命之花 再次绽放 Audi 5/30 PS Type P

生命之花 再次绽放 Audi 5/30 PS Type P(2)

    1928年,拉斯穆森又如愿以偿地成为奥迪公司第一大股东。他进入奥迪的总部茨维考的第一件事,就是推动研制了一款符合时代要求、物美价廉的前轮驱动车型,当时世界正蒙受着经济大萧条的折磨,物美价廉是相当重要的。这款车型使用DKW摩托车发动机和横向钢板弹簧,车身就来自于先前买下的SB公司,他们研制出了人造革包裹胶合板的承载式结构,其实自此以后,联合汽车公司物美价廉车型的车身均来自于这一方案。

    紧接着在1929年,DKW推出了4:8型,采用钢板弹簧、前后实心轴和后轮驱动的常规结构,由于出身摩托车世家,而且以物美价廉为指导思想,这一车型的动力使用二冲程的V4发动机,汽缸夹角90度,带两个增压器。结果证明,这一招走得相当失败,人造革包裹胶合板的承载式结构没有问题,发动机的高油耗和低可靠性让顾客们大为失望,但DKW4:8的使命并没有因此终结。

    随后,当拉斯穆森决定推出一款“人民奥迪”时,他又想起了DKW4:8型 ,对于车身固然有信心,但这次总算学乖了,放弃了“小马拉大车”的理论,配备的是来自标致201的4缸发动机,为什么选择标致呢?这没什么奇怪的,第二次世界大战后的第一款奥迪还是用DKW车身加奔驰发动机呢。

    总之,当时间定格在1931年时,Dkw加标致的奥迪P型车诞生了,其实它的全称为奥迪5/30 PS P型(Audi 5/30 PS Type P),名称蕴藏的含义是,P型功率为30马力,而P即代表着标致(Peugeot)。P型当时的售价是3385德国马克,只比那款“二冲程”兄弟贵85马克。而与之相比最大的优势就是,发动机工作没有问题,而且，这时的奥迪已经作为高级品牌深入人心了,P型车为了与奥迪这个品牌形象相匹配,在散热器格栅上设计了一个骄傲的“1”字。