长城汽车在海外沉默中爆发

    进入2006年以来，长城汽车在海外不断爆出惊人之举：

    5月9日，966辆长城汽车再次在天津新港装船出海。截至到5月12日，长城汽车06年已实现出口10683辆(含CKD、SKD)，这是中国汽车企业今年出口首次突破万辆的厂家。与去年长城宣布出口突破万辆的时间相比，今年整整提前了6个月。

    今年2月初，该公司曾一次出口2956辆，这次出口的车型主要是长城迪尔、赛铃、赛酷三大系列双排皮卡，出口的国家主要是中东地区伊拉克、科威特、阿联酋等5国。

    3月2日，660辆长城皮卡出口古巴，并向古巴主席菲德尔&S226;卡斯特罗赠送了长城最新研发的哈弗&S226;派豪华加长商务车。

    而小批量的出口几乎天天都有。来长城采访的记者深有感触地说：“来到长城，就像到了联合国，随时可以见到前来洽谈业务的不同肤色的外国人。供接待的30多个会议室经常爆满。”

    去年以来，长城汽车在站稳中东、非洲、俄罗斯等市场的同时，中南美市场也是捷报频传，已在牙买加、委内瑞拉、哥斯达黎加、巴拿马等国建立起了数十个长城4S店……

    2005年，长城汽车以近2万辆的出口金额和出口数量稳居全国出口第一。一件件惊人之举在外人看来似乎都是近两年发生的事，实则不然，具有15年造车历史的长城汽车，出口贸易已打下了8年多的基础，现在正是厚积薄发，到了收获季节，

    市场策略巧与拙

    1998年，长城开始海外拓疆。上世纪最后三年，长城汽车最高年出口记录，也就才400辆。而进入2004年，出口达5500辆。2005年则迅猛增长。2007年，长城汽车要让内销外销比例达到1：1。这意味着一半长城车要卖老外，在中国汽车出口史上前无来者。

    有人观察长城这匹海外市场黑马，用“巧”与“拙”形容其市场策略。

    长城有着“轻骑兵”之称，市场策略极其灵活。10年前，长城汽车避开与汽车大佬在轿车市场的竞争，选择不起眼的皮卡，一举成为中国皮卡大王。