汽车业调控即将展开 青年轿车将面临难产

    　青年汽车集团董事长庞青年的轿车之梦关键的三步已经走完了两步：通过收购贵州云雀获得轿车生产的资格；现在则通过和莲花的合作让从来没有造过轿车的青年汽车获得重要的技术来源。唯一需要等待的是国家发改委对其山东轿车项目的批准。

　　然而，青年莲花轿车项目所在的济南市高新区迄今未收到国家发改委的正式批复，预留给青年汽车的园区丝毫没有开工的迹象。国务院近日发出的有关通知也指出，汽车产业存在着严重的产能过剩，一场更加严格的产能调控即将展开，国家将加强新的汽车项目的审批。这也许注定了庞青年的轿车之梦还需要经历更多的坎坷。

　　转身携手莲花

　　5月23日，马来西亚宝腾汽车公司发布公告，旗下全资子公司莲花汽车和金华青年汽车签署合作备忘录，双方将共同在中国市场研发新车型，并进口莲花汽车散件在中国CKD组装生产。双方将从即日起探讨这项合作的可行性，为期120天。

　　莲花汽车是英国著名的汽车跑车制造商，1997年后为马来西亚宝腾汽车所购买。在中国汽车界，莲花汽车更以其汽车工程技术实力而著称，由其提供技术支持的中国企业还包括奇瑞汽车、波导汽车。

　　由于缺乏生产轿车相关技术和经验，自从2004年收购贵州云雀之后，青年汽车曾经和多家国际汽车公司接触，探讨合作的可能性。接触的对象包括：贵州云雀的技术来源——日本富士重工，以及曾经多次传出想在中国寻找第二家合作伙伴的法国标致雪铁龙。不过这些努力最后全部没有结果。

　　与此同时，由于国内市场的开放，曾经是马来西亚最大的汽车公司的宝腾汽车，市场份额急剧萎缩。今年4月份的统计数字显示，马来西亚第二国产车（Perodua）公司市场份额44%，已经远远领先宝腾汽车的30%。宝腾汽车希望通过开拓中国和印度市场实现自救。

　　今年1月14日，宝腾汽车总裁赛纳阿北丁造访青年汽车位于浙江金华的总部。包括莲花汽车总裁林秀山在内的莲花高层也先后拜访了青年金华总部以及济南生产基地。青年汽车和宝腾、莲花的合作由此公开。

　　变数

　　但是，在5月23日的公告中，宝腾汽车同时也宣布了另一项和奇瑞汽车的合作协议，宝腾旗下的国家汽车工业（简称PONSB）与奇瑞汽车以及奇瑞汽车马来西亚总代理ALADO公司将探讨相互为对方组装汽车以及进军对方市场的可行性。

　　宝腾轿车花落奇瑞，这实际上意味着青年汽车此前车型构想的破局：通过莲花汽车CKD组装生产跑车并获得生产汽车的相关技术；通过宝腾引进其轿车生产平台。此前，青年汽车曾经考虑引进过宝腾的两款主力车型。

　　“莲花有技术，但是不生产轿车，要想造轿车，我们还需要其他办法。”青年汽车一内部人士告诉记者。记者同时从其他渠道获悉，在宝腾之外，青年汽车还在和一家知名的德国企业进行接触，希望引进后者的轿车平台。

　　在5月23日的公告中，宝腾也暗示青年汽车将引进CKD组装生产莲花汽车。不过目前莲花轿车的车型中仅有跑车，而青年汽车相关负责人此前也曾经表示，将携手莲花生产一款比“奔驰、宝马”还要高端的车型。在目前政策的大环境下，CKD组装如此高端的车型显然有着相当难度。