晚上没灯也能看清！奔驰主动夜视系统

    新款奔驰S级轿车的夜视系统通过全新的主动技术明显改善了夜间的照明效果，这一系统能给安全带来多少好处呢？

    在德国，夜间行驶的汽车还不到总量的四分之一，但夜间交通事故的死亡人数却占到了总数的60%，这一数字说明对道路交通的参与者，特别是行人，夜间发生事故的危险系数将大大增加。

    虽然现代化的照明设备现在可以提供出色的照明效果，但仍然有一个问题尚未解决：为了不影响逆向车道驾驶员的视线，普通前大灯近光灯的照射范围只有30米远，所有光线没有直接照射到的地方，驾驶员都很难看清楚，或者根本看不见。远光灯虽然可以改善，但由于存在晃眼的问题因此只能在很少的情况下使用。

    车速在15公里/小时以内时红外线灯无效，因此在屏幕内几乎看不见行人；使用主动红外线灯可以清楚地看到行人的情况，速度在屏幕下方的条形框里显示。

    奔驰新S级上使用的夜视系统有望改善这一状况。安装在前大灯组中的红外线灯可以将人的肉眼看不见的路面照亮。这种红外线光的强度大致相当于普通前大灯的远光灯，使用的光源是特制的卤素灯泡，光线的照射距离可以达到150米。但肉眼根本看不见，因为在卤素灯泡前面安装了一个滤光器，只让红外线光通过，所以绝对不会晃眼。

    左侧的汽车使用红外线灯，其照明区域(红色区域)相当于普通的远光灯，但不会对相向而行的驾驶员造成炫目。

    与2000年凯迪拉克帝威上使用的被动夜视系统和宝马7系目前仍在使用的被动夜视系统不同，奔驰新S级可以称之为主动夜视系统。因为其利用自己发出的主动红外线光源工作，因此不发出热信号的物体也可以被发现。

    相反，被动夜视系统只对温度明显高于环境温度的物体做出反应。两套系统相比，被动夜视系统可以看到更远的地方，但奔驰的主动夜视系统的图像更清晰，可以提供较高的对比度，而且对一些不发出热量的物体也可以看到。此外，被动夜视系统的好处是不会受到逆向车道灯光的影响。试验证明，当两辆奔驰新S级的司机都使用夜视系统逆向相遇时在显示屏上图像会出现短时间的亮白，图像被双方向的红外线彼此淹没了。