丰田TNGA架构遇瓶颈 量产能力或打折扣

　　据海外媒体报道，丰田汽车公司一直以来被业界公认为大规模量产的“大师”。不过记者近日从丰田位于名古屋的总部获悉，由于丰田TGNA(丰田新全球架构)战略的实施，丰田旗下车型所用零部件得到了一定的共通化，但也导致丰田在零件标准化、平台共享和零件通用战略等方面遇到了一些问题。因此，其量产能力也被打上了一定的折扣。

　　据丰田产品研发总监Mitsuhisa Kato透露，丰田未来新车都将基于新平台打造而来，而丰田全新一代普锐斯将是基于新平台的首款车型，其将于2015年推出。Mitsuhisa Kato表示，新一代普锐斯将是一款以往任何时候都要更好的汽车。另外，丰田未来的新车将会实现更轻、更快、更便宜且更容易驾驶。

　　丰田TNGA 架构与大众的MQB平台以及沃尔沃的SPA均属于模块化平台，其优势就是可以实现丰田旗下各种大小不同车型零部件的共享，从而减少产品研发周期，降低生产成本。据目前信息所知，未来丰田新卡罗拉、新普锐斯以及Auris都将共享TNGA架构研发而来。

　　Kato表示，TNGA架构将帮助丰田节省开发时间和成本约30%，这样就可以节省下更多的资金用以开发新产品。同时新车的重量也将会进一步得到降低。

　　同时，丰田TNGA将是对之前丰田召回门事件的有力回应，这也是对本田、福特、通用汽车咄咄逼人的竞争架势的有力回击。