在广汽集团6月实施的高管大换防中，它旗下主要整车子公司负责人悉数更换，仅广汽车乘用车有限公司总经理吴松留任原职。这次人事变动中的小小例外，折射出广汽集团对乘用车子公司发展势头的认可。事实上，在经过多年摸索后，广汽自主品牌乘用车正在迎来快速增长的腾飞时刻。

　　广汽乘用车获28亿增资 明年建成20万产能

　　“这次广汽重大变革，非常感谢集团领导对我的信任，让我还能坚守在这个岗位。”6月21日，吴松面对众多媒体，主动谈起广汽集团的人事大换防。“现在我成为广汽下属企业里坚持最长的，从乘用车公司筹备至今已有6年半，这在国内自主品牌里也是比较少的。”

　　在此次人事变动中，吴松留任广汽乘用车公司，很大程度得益于传祺品牌过去一年多的出色市场表现。2012年，广汽乘用车销售3.3万辆，同比增长94%。今年1~4月，广汽乘用车销量为2.8万辆，同比增幅达479%。今年全年，广汽乘用车的销售目标是“保七争八”——力保7万辆，争取8万辆。

　　自主品牌发展势头向好，引来集团层面追加投资。5月，广汽集团董事会通过议案，决定向广汽乘用车增资28.48亿元，其中11.48亿元用于车型开发，包括A28、AD2、A68车型项目，17亿元用于产能扩建项目。

　　此轮增资过后，广汽乘用车注册资本从26亿元提至32亿元，产能建设也将迎来一个小高潮。在广汽乘用车工厂内看到，二期项目10万辆产能扩建项目已经启动，预计明年8月建成投产。届时，广汽乘用车产能将达到20万辆。

　　10亿打造GA3平台 将迎新品上市高潮

　　在广汽乘用车成立之初的很长一段时期，传祺仅靠GA5一款产品打天下，市场表现并不理想。去年推出SUV GS5后，传祺销量快速增长。但总体来看，传祺产品阵容仍相对单薄。下一阶段，广汽乘用车将密集推出一批新车，改善这一情况。

　　首先推向市场的是传祺首款A级车GA3。GA3对标车型为朗逸、福克斯，有望于7月上市销售。该车平台由广汽研究院全新开发，耗资10亿元。代号为A28的车型项目所指的就是级平台。

　　传祺希望通过GA3更进一步打开市场规模，让更多消费者知晓该品牌。“这是一款有量无利的车。GA3要为传祺赢得更多顾客，培育消费基础。”吴松说。在明年产能充分后，吴松希望GA3能月销5000辆。如果这一目标实现，将成为广汽乘用车在轿车领域的一个重要突破。

　　除了GA3外，该A级平台还将进行多款产品后续开发。2014年年底，基于此平台的A级SUV有望推出。在既有车型升级方面，2014年年底，传祺GA5将推出第二代车型。广汽筹备已久的C级轿车也有望于2015年推出，届时同平台还将开发更多MPV、SUV产品。

　　大量新产品的投产，需要更多产能支持。据悉，广汽乘用车20万辆产能新工厂项目已经开始选址工作。按照规划，广汽乘用车2014年销量将达到12万~15万辆，2015年将达到20万~25万辆，2017年将冲刺50万辆目标。在建的二期项目完工后，广汽乘用车产能仍只有20万辆，这意味着要实现2017目标，未来5年间它还需要新建30万辆产能。

　　“新工厂会采取渐进式建设，一期建成产能10万辆。很多地方政府都已向广汽乘用车伸出橄榄枝，但新厂落户何地，尚未有定论。” 吴松说。

　　斩获公务车大单 呼吁政府官员带头坐自主

　　对广汽乘用车而言，最近的好消息不仅包括销量提升、集团增资，传祺1.8T系列车型在解放军总装备部机关公务车竞标项目中拔得头筹，更是大幅振奋士气。广汽乘用车销售有关负责人透露，这笔订单未来3年将带来不低于6000辆的采购，仅今年下半年就将有1300辆。

　　“中国汽车对外合资合作，一晃就是30年。我们有技术和人才积累，但缺乏文化。我认为，中国完全可以产生属于自己的世界级品牌，这需要政府及有关部门从行动上予以支持。”吴松说。

　　“没有品牌，你永远只能是代工厂。”吴松指着自己脚上的皮鞋说。那是他在一家大型外贸代工鞋厂为传祺品牌定做的。他说：“这家厂一年出口额超过20亿元，但一直没有自己的品牌。它代工的意大利品牌皮鞋一双可以卖到2000~6000元，代工厂能拿到的却微乎其微。所以说，再穷再苦也要给自己孩子起个名字。”

　　“作为自主品牌，传祺的性能和品质不容置疑，就是品牌知名度小了一点，市场推广不能一蹴而就。在2000万辆里边，我们所占的比例还太小。我们希望政府能从行动上支持。”吴松指出，丰田首款拥有自主知识产权的车型售价不低，但由于政府领导、公务员带头坐，激发一种荣誉感，其销量并不低。在中国，自主品牌发展同样需要政府带头支持。