刚刚发布了旗舰轿车RLX和RDX3.0L精英版两款新车的讴歌，正在以加速度驶向“三年后国产”的约定。

　　在本田举办的首届媒体大会上，讴歌事业部副部长陈悦很早就到达了现场，他告诉腾讯汽车这次更多地是来学习。对于讴歌国产的具体安排，他没有透露过多的信息，不过谈到新车谈到国产前这三年的工作，很显然他已经有了明确的规划。

　　唤醒沉睡中的经销商

　　在外界看来，本田宣布讴歌国产是一个突如其来的决定，但是陈悦说国产如此重大的决定并不是短时间就做出的。“从本田找我来的时候，这件事情就应该在计划当中了。”他告诉腾讯汽车。

　　作为崛起于美国市场的日系豪华车品牌，从2006年入华以来讴歌在中国市场的发展道路并不顺畅。尤其在日系车受到各种打击之后，讴歌销量更是难有增长，经销商退网的消息层出不穷。

　　陈悦没有回避经销商的问题，他坦言，前几年经销商确实不容易，“基本靠MDX一款车。”

　　据统计，讴歌在中国销售的产品仅有三款轿车和三款SUV以及一款混合动力车型，在三款轿车和三款SUV中，除了MDX拥有多款配置选择外，其它车型均只有一款配置，且排量都是3.5L和3.7L。

　　国产的消息给了几近失望的讴歌经销商和投资人一线希望。但是，毕竟还有三年的时间，仅仅一个国产的消息是不够的。陈悦告诉腾讯汽车，这就像叫醒一个熟睡中的孩子一样，告诉他有美味的早点是不够的，还要让他能闻到食物的香气。

　　“现在讴歌要做好的还是基础工作，让经销商切实看到希望。”他说，新上市的RDX3.0L精英版就是为了能够提升销量，43.9万的价格已经显示了讴歌的诚意。

　　陈悦说，在宣布RDX3.0L精英版的价格时，是他在讴歌第一次听到台下的掌声。据他透露，在刚结束不久的长沙车展上，RDX3.0L精英版的推出已经初见成效，“现场就收到了18个订单。”

　　让更多的讴歌出现在路上

　　陈悦所说的基础工作更多是指产品。他向腾讯汽车透露，今年讴歌会有四款新车型，明年有两款，后年也会有。在国产前的三年里，讴歌会持续推出新车型来丰富产品线。

　　而在产品丰富的同时，品牌建设也是讴歌正在思考的问题。“让更多的车在路上出现是最好的品牌宣传。”陈悦认为。

　　有业内分析人士认为，本田过于保守的发展战略导致讴歌在中国陷入困境。陈悦对此也没有否认，他告诉腾讯汽车，日系品牌在产品宣传方面一直比较保守，“本田其实在技术方面尤其是操控上有自己的优势，但是一直没有很好地讲给消费者，让消费者了解。”

　　陈悦认为，日系三大豪华车品牌在个性特点上和德系三大豪华车品牌其实能够一一对应的。讴歌对应的应该是宝马，强调技术和操控性。随着中国消费者的消费观念越来越成熟，越来越多的消费者会选择奔驰、宝马等传统豪华车品牌之外更具个性的产品。“讴歌正符合他们的要求。”陈悦如是说。

　　随着产品的丰富，讴歌也正在计划通过体验式的方式，让消费者能够亲身感受其产品的特性。一直行事低调的讴歌正在为贴近中国市场而改变。