在经历了单品牌-多品牌的多次改革调整后，奇瑞汽车即将于4月16日发布全新品牌形象。届时，奇瑞将正式发布新的企业与品牌发展战略，并展示近年实施战略转型所取得的阶段性成果。而在新成果发布，还是有必要看看这个自主车企领军代表在品牌战略上走过的路，看看它的特别之处。

　　1、第一阶段 单品牌起步期

　　1997年，奇瑞公司正式成立，发动机工厂开始建设；1998年，奇瑞轿车组装工厂开始建设；1999年12月8日，奇瑞第一款轿车下线，它就是奇瑞风云，当时它采用的是从大众西雅特Toledo那里搞来的底盘，其实它和第二代捷达是相同的底盘。这也是当时风云比较容易打入市场的原因，这款风云一共卖出了3万辆。

　　而随着企业的发展，新车型不断增加，在2002-2006这四年间奇瑞先后推出3款新车，分别为旗云、东方之子和QQ。其中不得不提的就是奇瑞QQ，它绝对可以算是奇瑞最成功的车型之一。作为一款廉价的微型车，QQ迅速抢占了当时的中国汽车市场的微型车细分市场。也是在这个阶段奇瑞品牌逐渐深入人心，为奇瑞成长为与合资品牌抗衡的自主领军车企奠定了良好的基础。

　　2、第二阶段 多品牌转型期

　　随着新产品的逐渐丰富，在2009年3月20日，奇瑞四大品牌战略正式对外发布，在奇瑞品牌之外，陆续推出了剑指中高端市场的瑞麒轿车品牌和威麟商务车品牌，以及主营微客的开瑞品牌，和原来的奇瑞品牌并列为四大品牌架构。实施多品牌战略后的奇瑞，产品线空前放大，四个品牌产品数量至今已达22款。与此同时，瑞麒G5挑战纽博格林赛道以及著名球星梅西代言等一系列事件让奇瑞的知名度再次大幅提升。

　　但这一多品牌战略未能在市场上取得成功，反而分散了奇瑞的研发、产品及渠道资源。一个公开的事实是，因为瑞麒和威麟业绩不佳，2010年10月底，上任仅一年多的原奇瑞麒麟销售公司杨波被迫离职。逐渐的，奇瑞开始决定再次进行整体战略转型，降低经营风险。而曾经屡次提及上市融资计划早已被搁置。

　　3、第三阶段 启动事业部制/战略大调整

　　此次改革的重点是正式推进事业部制，四大事业部直接对奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃负责。此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更。成立的事业部有“旗云事业部”（经济型乘用车）、“开瑞事业部”（微车）、“威麟事业部”（商务车）、和“动力总成事业部”。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。

　　以旗云事业部为例，该事业部负责旗云品牌的研发生产采购销售等一系列工作，实行独立核算。与中央研究院的关系，奇瑞方面表示，中央研究院更多得负责平台和一些前沿性的研发，具体到某个车型的研发、模具、生产等由具体的事业部负责。然而，2011年上半年，威麟事业部的取消，让整个事业部的战略前景蒙上了一层阴影。接着到了2012年6月，旗云事业部也被取消，旗云事业部下属研发机构也将裁撤，旗云汽车工程研究院、旗云汽车工程研究二院将纳入奇瑞整体研发体系。此番裁撤旗云事业部，是奇瑞新品牌战略调整的重要一步。

　　4、第四阶段 新品牌形象即将发布 奇瑞再起航

　　4年前的上海车展上，奇瑞发布了高端品牌瑞麒与威麟，希望借助“新品牌、新产品、新公司”与原有的奇瑞品牌区别开，进军中高端市场。4年后，奇瑞不仅明确了“回归一个品牌”的品牌发展战略，并将于4月16日正式发布全新企业与品牌发展战略，并展示近年实施战略转型所取得的阶段性成果。

　　发布会除了将展示奇瑞战略转型两年来对品牌价值的重新梳理和定位，以及核心技术发布与全新产品理念外，还将发布全新的奇瑞LOGO标志。按照奇瑞的说法，新LOGO更加符合奇瑞的国际化企业形象。在此我们希望奇瑞能够尽快度过转型期，进入高速发展期，推出更多消费者喜爱的车型！