中国车企竞购买菲斯克背后的国家战略较量

中国车企竞购买菲斯克背后的国家战略较量(2)

“沃尔沃是个极其复杂和繁琐的收购案，吉利都能玩得转，其他的收购就小菜一碟。”钟师认为，吉利汽车董事长李书福最大的优势在于集结了一大批能人，正是这些人以及之前的收购经验，让吉利在国际并购中占据很大的优势。竞购菲斯克，一方面在于目前在新能源方面是吉利的短板，虽然可以借助沃尔沃的技术储备，但毕竟是两家不同的公司，另一方面，吉利也有可能想借此打开美国市场。

而对于东风来说，借助外力进一步加大新能源汽车的产业化也显得非常迫切。2011年年初，东风汽车公布了包括“在未来5年投资30亿元用于新能源汽车项目”的“十二五”规划。规划指出，要加快节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012年至2013年有产品上市，包括混合动力及纯电动汽车。

“电动车肯定是未来汽车的发展方向。”业内人士表示，只要认清这个方向，就不难理解为什么中国车企要花大力气去竞购菲斯克这样的电动车公司。“与美国放弃2015年电动车目标不同的是，中国政府仍对2015年实现50万辆、2020年500万辆电动汽车的目标不动摇，各地方也还在加码电动汽车产业，扶持更多资金进入这一新兴产业，中国政府的力量不可小觑。”

政府的强力推进，是企业加大投入的源动力之一。然而，这也容易出现另一个极端，那就是“村村冒烟、乡乡点火”，由于过于浮躁，很多企业根本没有掌握核心技术。“不可否认，目前美国的电动车技术确实比中国先进，然而，电动车是一个烧钱的产业，在短期内是很难看到回报，如果没有政府的强力推进和扶持，企业很难拿出大笔的钱来进行电动车的研发。从另一个方面来说，这也是中国电动车产业的机会。”该人士表示。