2.0T动力之争，很可能引发中级豪华车市场格局裂变。近日，全球行业权威评选——“全球十佳发动机”揭榜，凯迪拉克2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，凭借强劲动力性能和突出的油耗表现成功上榜。这款发动机是通用汽车为凯迪拉克品牌专属研发，将搭载于全新凯迪拉克XTS，于明年一季度首次引入中国。

    主攻中级豪华车的全新凯迪拉克XTS在国产之后，将瞄准奥迪A6L、宝马5系、奔驰E等对手。以动力作为竞争优势的凯迪拉克，预计在XTS将以2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机作为市场之刃，向中级豪华车发起猛烈的挑战。

    据分析，目前中级豪华车中，奥迪、宝马都推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，全新凯迪拉克XTS、奔驰E也将随后陆续跟进。可以预见的是，随着全新凯迪拉克XTS明年春上市，整个中级豪华车在2.0T领域的动力之争将彻底被引爆，“得2.0T者得中级豪华车”的趋势将愈加明显。

    最强劲2.0T成XTS竞争优势

    世界权威汽车杂志《Ward's Auto》日前发布了2013“全球十佳发动机”的获奖名单。凯迪拉克2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，凭借强劲动力性能和优秀的油耗表现，与宝马的N20系列2.0T涡轮增压发动机，并列荣膺2013“全球十佳发动机”。

    这款发动机是通用汽车为凯迪拉克品牌专属研发，将搭载于全新凯迪拉克XTS，于明年一季度首次引入中国。这将更好契合中国豪华车消费者对“小排量、高性能”发动机的需求。

    据介绍，凯迪拉克XTS所搭载的这款2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，采用锻造曲轴等强化材质，运用可变排量机油泵，电子泄压阀等先进科技，不仅重量相较于上一代2.0T发动机更轻，更实现了同级别最强的动力性能——最大输出功率达到198Kw/5300rpm、扭矩峰值可达355Nm/2000-5300rpm。此外，连续可变气门定时系统的采用，令发动机“呼吸”更加顺畅，带来更低油耗。

    可以比较的是，奥迪A6L的2.0T最高功率180马力，宝马520Li和525Li的2.0T最高功率分别为184和218马力。由此可见，凯迪拉克2.0T在目前中级豪华车2.0T市场拥有最为强劲的动力。这将为即将上市的全新凯迪拉克XTS增添了颠覆中级豪华车市场的底气。

    得2.0T者得中级豪华车

    据分析，目前整个中级豪华市场2.0车型T业已成为主力。此前包括奥迪、宝马都陆续推出了2.0T涡轮增压发动机。数据显示，2.0T车型甚至占据了中级豪华车总销量的60%以上。因此，在2013年豪华车市场，“得2.0T者得中级豪华车”的趋势将愈加明显。

    继奥迪A6L、宝马5之后，全新凯迪拉克XTS以及奔驰E都将陆续引入2.0T排量发动机，这将进一步扩大豪华车2.0T这一细分市场。更重要的是，2.0T也将成为XTS等后来者改写市场格局的一大突破口。

    事实上，随着汽车消费升级以及公商务车需求结构分化，整个中级豪华车将迎来更大的市场机遇。消费者对“小排量、高性能”的需求将更加突出，尤其现在越来越多的城市限制车牌数量。作为挑战者XTS将发起猛烈的动力攻势，奥迪A6L、宝马也将在动力上捍卫其领跑者的地位。因此，2.0T领域的动力之争将在2013年掀起高潮。

    记者观察：XTS领衔凯迪拉克加快中国攻势

    凯迪拉克全新XTS的引入，将进一步丰富品牌的产品矩阵。曾经由奥迪A6L和宝马5系把守的中级豪车市场，硝烟再起。“狼”来了！美系豪车的杀入仿佛一阵劲风，将对德系已经占据的半壁江山带来强烈的冲击。说起美国车，一定绕不开美国文化。而当我们更深入地理解美国文化时，会发现他们对于豪华车的理解是那么“实用”，那么让人兴奋。区别于德国人对数据的执着，对于美国人而言，豪华最终是为人服务的，意为着享乐。享乐决不单单是冰冷的工艺所能带来的，美国豪车有一种从骨子里带出来的大气磅礴，它让人回归最本质的快乐，他们带来的是最直观而本能的体验。其实，快乐与享受有时候很简单。

    凯迪拉克XTS的出现，对凯迪拉克未来发展具有定调定性，以及在定位上承上启下的作用，也预示着代表作美系豪华车的凯迪拉克将向主流豪华车阵营发起强有力的冲击。而在XTS之后，凯迪拉克后续国产车型也将陆续登场，在接下来的五年内，凯迪拉克计划将每年在中国市场投产一款新车型。率先到位的XTS将领衔凯迪拉克在中国的二次冲锋，志在成为中国豪车第二军团领军品牌。