宝马已无全球联保 中国4S店拒修美版车

宝马已无全球联保 中国4S店拒修美版车(2)

单先生对《投资者报》记者说，车子一直是在宝马4S店保养，并没有增加额外的费用。

“其实就是4S店的车卖不动了，靠这个政策来排挤美规车。今年有段时间宝马中版车降价，火了一把，但是紧接着美版车也开始大幅降价，当时最便宜的有60万元的宝马X5。”张浩对《投资者报》记者说道。

“河南卖美版的宝马经销商不下百家，成都一个市就有百家。河南的经销商估计至少一个月能卖50辆美版宝马。天津港的大车商，一年就进口几千辆。这几年下来，在中国的宝马美版车数量应在10万辆级别。”一位不愿透露姓名的汽车经销商对《投资者报》记者说道：“经销商今年销售形势不好，赚钱主要靠SUV，但SUV都被美版车抢了客户，所以宝马中国必须出此下策。”

汽车资深评论员张志勇则对《投资者报》表示，宝马美版车的数量上升直接威胁到宝马中国的市场增长空间。而且现在美版车车主圈子不断扩大，影响越来越大，让潜在购买者形成共识，认为美版车的价格和质量比中版车要好。

是高招还是昏招

虽然拒绝保修美版车让宝马中国获得好处，但是这种生硬的做法还是遭到了不少业内人士的质疑。

“其实这样做有损宝马的品牌，因为伤害到消费者的感情。消费者会转而买奥迪和奔驰等其他豪车品牌。虽然计划很好，但是转变太过生硬。这是一个不太明智的策略。”艾瑞咨询集团北京事业二部咨询经理高寅楠对《投资者报》记者说。

因为之前宝马集团的承诺是全球联保，这也是很多车主购买宝马美规车的主要原因之一。而这一政策，让不少车主质疑宝马集团承诺的服务品质。

实际上，目前已经不少有美规车的经销商自己开始做售后服务。上海一家美版车销售公司的一位工作人员告诉《投资者报》记者，目前该公司就提供美版车的质保服务，不必去正规的4S店进行维修保养。

“我们经常建议下级经销商都做售后服务，因为现在汽车市场开始越来越依靠售后服务来挣钱，一般能占到利润的60%~70%。”张洁对《投资者报》记者说道。

而对于车主来说，这项政策影响并不大。“不保修也没事儿，现在有好多好的维修保养公司比4S店强，也是授权能拿正规配件。”对于宝马拒绝保修美规车，单先生看来并不担心。