支柱作用凸显 东风日产成地方经济发展龙头

支柱作用凸显 东风日产成地方经济发展龙头(2)

扩大就业 与员工共同成长

在十八大报告中，推动实现更高质量的就业成为改善民生的首要内容。汽车产业对上下游产业链的拉动能力极强，对带动就业有着重要的作用。

东风日产为社会提供了大量的就业机会。据统计，每新建一个4S店能解决至少20个人的就业，每增加一个二级网点也能提供10个就业机会。接下来，东风日产将继续建专营店及二级网点，从而提升就业率。

除此之外，东风日产落户花都以来，吸引了整个汽车产业链上的企业进驻，从而提供了大量就业机会。而东风日产各地工厂的建成和投入使用，不仅为当地增加就业机会，也为当地的经济发展带来积极的影响。

由于东风日产的带动，整个汽车产业链变得更完善，也可使产业链的上下游企业之间加强信息交流和沟通，共享技术和品牌等资源，充分利用技术创新和无形资源的溢出效应，加强企业间和人员间的学习和合作，为汽车产业培养成熟的技术人员和相关的产业人才。

截至目前，东风日产的员工人数已达到1.5万人左右，其带动的上下游产业工人数目也已超过50万人。

此外，东风日产还通过开展“精英创富战略”、售后服务技能大赛、“阳光职业·金色未来”等活动项目，为汽车行业培养更多的专业人才。

以“阳光职业·金色未来”为例，2012年，东风日产拟投入超过3000万元，通过向签约院校提供教具、设置“东风日产班”等方式深度合作，定向培养相关汽车人才。在未来3年内，东风日产将力争实现与生产基地周边的60所院校开展战略合作，预计总投入超过1.5亿元。

国内汽车工业的稳步发展，离不开充裕的人才资源。东风日产所设立的4S店、工厂的建成和投产使用，以及带动上下游企业等，不仅为整个社会提供了大量的就业机会，也为产业培养了众多专业的技术人才。

贴近市场 打造安全国民车

十八大报告提出，要牢牢把握扩大内需这一战略基点，加快建立扩大消费需求长效机制，扩大国内市场规模。

根据经济发展规律，一个国家在由小康阶段向富裕阶段过渡期间，汽车是其主导消费品。东风日产各项适时的营销政策，对于促进汽车大众化和平民化消费具有十分积极的作用。例如制定相应信贷条款；通过一系列营销平台，将销售渠道下沉到三四五线城市等措施，率先开拓了一二线以外的区域市场。

2012年，东风日产进行大区制变革，将原来全国的十个大区重组为东、西、南、北四个地区营销部。地区营销部的推行，有利于企业根据区域市场变化，做出最正确、最快速的反应，实施更有针对性的区域管理，利于促进区域发展。

汽车消费是拉动内需的重要力量，目前稳增长是国家经济发展的重中之重，促消费将成为稳增长的重要方式之一。像东风日产这样产值超过千亿元的整车企业，对拉动内需、扩大国内市场规模发挥了重要的作用。

针对三四线城市的经济发展以及当地消费者消费理念的升级，东风日产推出全新品牌启辰的两款车型启辰D50和启辰R50，超高的性价比将吸引三四线市场消费者购买此车，这对于推动区域的汽车消费有积极的作用。

汽车行业作为国民经济的支柱性行业，在当前宏观经济增速放缓的大环境下，汽车消费将是拉动内需增长中不可忽视的重要力量。

全球化技术推动本土化发展 东风日产创新中国汽车新标准

当前，我国正处在全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。在得益于全球化的技术共享之外，东风日产不遗余力地推动本土技术发展，这与中央提出的加快深化科技体制改革，加快国家创新体系建设相吻合。

东风日产在中国的每一步，都坚定推动着中国汽车产业向前发展的技术标准，东风日产的技术人员曾表示：“我们坚持的东风日产的标准，融合了母公司全球化的背景和管理经验，却不是简单的重复。”

显然，东风日产的创新，是国际化背景中，中国汽车产业的创新。

国际背景和全球化技术平台

东风日产是雷诺-日产联盟中的重要一员。得益于全球化的技术共享，东风日产将拥有符合全球标准的汽车生产技术。例如，雷诺和日产采取了平台共享这一特殊的策略，还将共同提供更多更有竞争力的动力传动系统。

东风日产背后是雷诺-日产联盟的平台技术、跨国的资本投入、国际化的经营管理团队、全球化的竞争发展机制。这都是东风日产在中国的本土化发展中不可或缺的重要助力。

早在2004年3月，东风汽车有限公司便投资3.3亿元在广州花都新建技术中心。今年7月，东风日产推出新一代轩逸，合资企业的研发能力得到了检验。东风日产负责该款车型在试生产后的所有工作，包括底盘等各方面设计也都参与其中，东风日产依托全球技术平台积累的研发能力在不断提升。

东风日产乘用车技术中心已经是国内成长最快的整车技术中心，也是日产全球发展最强劲的技术中心；从成立至今已经与日产共同开发了近20款车型。

此外，对市场的调查信息，对客户的调查、定义等，这些与中国市场相关的具体工作也均由东风日产技术中心与商品企划共同负责。

同时，对汽车企业而言，通过置产、技术、采购、生产、销售等方面的全球化，可有效实现产业革新、成本控制，最终惠及每一个消费者。

以采购环节为例，组建于2001年的雷诺-日产采购组织 （RNPO），从2004年1月1日进入发展的第三阶段，目标是将每年的采购量从原有的215亿欧元提升到330亿欧元，即联盟采购总量的70%。通过采购组织，雷诺和日产优化了自身的采购力量。