时代的烙印 回顾上海大众桑塔纳29年历史

大家车网 2012-10-29 10:36 来源:网通社 作者:杨洋

时代的烙印 回顾上海大众桑塔纳29年历史(1)

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  桑塔纳是一款车型,是一代人的回忆,更是中国汽车市场30年间转变的见证者。作为中国首款合资生产的轿车,桑塔纳承载了人们对车的印象,对汽车发展的愿景,努力拼搏的方向。曾几何时,大街小巷里“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的标语,可谓是在80年代里给人印象最为深刻的汽车广告。而随着上海大众全新桑塔纳将在德国发布,让我不禁想起这款已陪伴国人29年的经典车型,为此让我们来回顾一下上海大众桑塔纳所走过的岁月以及那些你所不知道的事。

  通过上述视频是否会勾起你对那个年代或是儿时的回忆,影片中音乐、霹雳舞、高考以及广播等元素,突显了那个年代所呈现的烙印,岁月见证了桑塔纳的历史,同时记录了那个年代的历史变迁,接下来请与我一同去回顾那个属于桑塔纳的年代。

  一.迎来改革开放 计划开展汽车项目

  时间点:1978-1982年

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【改革开放后 中国注重轿车项目发展】

  随着1978年底中国开始拉开改革开放的序幕,中国已不再禁闭大门。允许引入国外品牌的汽车至国内销售,并在同年11月底时任中共中央委员会副主席的邓小平同志,同意以中外合资企业的形式,在上海实施汽车项目。随后中方派遣代表团开赴德国考察,而当时这个考察的项目负责人便是时任中华人民共和国第一机械工业部部长的周子健。

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  在抵达德国之后,代表团随后发现其国内多数车辆均悬挂VW标识的汽车。为此他便向人打听这些汽车制造商,当地人介绍说,这些车辆均是来自德国沃尔夫斯堡的大众汽车。于是,周子健便协同代表团前往沃尔夫斯堡。自此也拉开了中德两国间汽车合作的序幕,通过双方不停的来访、回访直至诞生国内首家中德合资企业。而做出这一切的最大功臣莫过于周子健,其敏锐的眼光和长远的决断,开启了中国政府与德国大众的首次会晤。

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【上海汽车最后选择了大众汽车成为其合作伙伴】

  时任上海机电一局局长的蒋涛,是上海大众项目中方的又一负责人。1978年11月,上海市政府领导选中蒋涛担任项目主管。并率领代表组接洽中德以及其他汽车厂商的谈判事宜,在这些想与中国合作的汽车厂商中,包括雷诺、雪铁龙、通用以及大众公司。而最后上海汽车项目代表团选定了,惟一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。至此中德双方达成了初步公司。

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  在敲定合作伙伴后,首款引进车型成为当时最需要考虑的事情。为此由中方代表团提出两条原则:一是中级轿车,并要具备当时最高技术水平的工艺和技术。二是车型的适用性要宽,既可作公务用车、商务用车,还可用作出租车。德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车—桑塔纳(SANTANA)。桑塔纳正是我们现在所熟知PASSAT(帕萨特),只不过他是PASSAT的第二代车型。而目前国内在售的帕萨特和迈腾,分别使其第6代和第7代车型。而在当时这个名字在欧洲一直使用到1985年,随后改称PASSAT B2。并于1988年停产,随后推出PASSAT B3,抱歉说的有些远啦...

●桑塔纳的名称由来

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【通过劲风之意 大众公司寄于桑塔纳风靡全球之意】

  至于为何命名为SANTANA,SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里,还经常刮起一股强劲的旋风,当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年,当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时,公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型轿车如同山谷一样闻名于世,像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”,并命名至今。

  二.与大众合资经营 引进组装桑塔纳

  时间点:1982-1995年

  亮点:早期CKD组装 成立上海大众合资公司

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  随着首款引入车型的敲定,德国大众为试探的诚意,提出先在中国以CKD的方式组装一批桑塔纳轿车。而中方为表达诚意,同意了如上要求,并于在1983年第一台在国内组装出的桑塔纳正式下线。

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  组装之初在“上海牌”轿车的总装车间里进行,当时共有7位工人负责,安装的是10多米长的手推导轨,就这样开始组装桑塔纳了。在他们的回忆里,当时的现实情况是没有机械手,只有葫芦吊。安装零件没有规范工艺,螺丝拧不紧就用锉刀锉,榔头敲。由于经验缺乏,组装过程也并非一帆风顺:按计划两天就能装配好,但中国师傅们却用了一个星期。因此,组装的师傅们都说“那时候的车都是敲出来的!但德国车是造出来的!”

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  他们看到了新车也看到了希望,并确信只有这样的制造技术才能改造我们落后的行业现状,缩短与国外的差距。这一事实不但赢得了德方的信任,让他们看到了中国人的能力,而且有力地说服了不同意见的人,加快了谈判的进程。

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  1984年10月10日,由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署,最初的期限定为25年,合同包括有关生产项目和至90年代初期合作第一步生产能力的具体约定。1985年上海大众汽车有限公司正式成立。

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关键词:桑塔纳志俊   责任编辑: 杨小枫

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加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:张丽

9分

桑塔纳家族的车,向来都以车内空间大而著称,志俊也不例外。其2656mm 的轴距虽然在同级车中算不得很大,但同样能够保证充裕的车内乘坐空间。我们身高一米八的编辑坐入车内,感觉腿部空间尤其充裕,后排腿部能够保证近两拳的距离;前排座椅提供多向调节,要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事;前后排的头部空间不能说特别富裕,但也能保证近一拳的活动空间。

评测编辑:王斌

9分

桑塔纳志俊是一款性价比较高的主流家用车,其外观普通,使人感觉非常低调;但在安全和燃油的经济性上得到了广大车友的赞誉。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观大气,内饰实用,空间大,维修保养方便,质量稳定可靠。 最大缺点:网友反映经常有小毛病,例如方向盘发抖、油表突然不准等等。
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