综合外电报道，通用汽车印度公司本周将开始投产新赛欧车型。该款小型车为中国上汽通用泛亚技术中心所设计，通用汽车计划借助该车吸引印度消费者，在竞争激烈的印度市场提升表现。

　　通用印度引援上汽

　　9月4日，通用汽车印度公司总裁洛威尔·帕多克（Lowell Paddock）在印度西部普纳的德莱冈（Talegon）工厂接受路透社采访时表示，新赛欧将从本周起在通用印度投产，并于下个月开始在印度市场销售，这也是上汽通用泛亚技术中心设计的首款汽车。其表示：“（上汽）为我们带来的产品更注重地区需求，尤其是新兴市场的地区需求。从某些角度来说，新赛欧可能是第一款主要满足亚洲消费者需求的车型。”

　　今年6月新赛欧在中国国内市场销售25,380辆，蝉联了国内单一车型月销量冠军。该车同时具备汽油动力和柴油动力型号。

　　德莱冈工厂将投产新赛欧的两厢和三厢车型，帕多克指出：“过去通用汽车在印度产品阵容不够大，例如缺少小型柴油动力车，也因此表现不出色。不过倘若能够把握此次机会，通过引入正确的车型、正确的动力系统和正确的针对性改进，我们将找到正确的破局方法。”

　　上汽集团一直重视在南亚印度市场取得突破。2009年12月4日，上汽与通用按照50：50的股比成立通用上海汽车香港投资公司，该合资公司收购了原先的通用印度公司，以此作为投资与合作平台，并以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。

　　在上汽和通用联手开发印度市场计划制定伊始，赛欧便位列主打产品行列。上汽计划以赛欧挑战铃木在印度小型车领域的领先地位，并与丰田Etios等小型车展开竞争。

　　印度市场僵局难破

　　引入中国设计，在印度投产针对亚洲新兴市场的小型车赛欧，是通用汽车竭力扩大印度市场份额的重要一步，而外资汽车厂商在印度一直处境艰难。

　　印度消费者倾向于购买小型轿车，对于价格敏感。由于印度市场竞争激烈，不少大型跨国车企在印度受创，所占市场份额较低，输给专注于印度市场的小型车制造商。尽管外资车企在印度已经投资数十亿美元，并苦心经营数十年，但迄今占据印度车市总份额不到25%（不含现代汽车印度）。相形之下，通用汽车和大众汽车在中国乘用车市场占据较大份额，总计近30%。

　　根据印度汽车制造商协会SIAM（Society of Motor Manufacturers and Traders）数据，今年上半年，通用汽车在印度的销量较此前一年同比下跌11%，而印度整体车市同比增长10%。将投产赛欧的德莱冈工厂一度因为销量下滑而被迫关闭，并减少生产轮班。

　　上汽将进军印度微面/MPV市场

　　除了新赛欧，上汽和通用还着眼于进军印度的微面/MPV市场。该市场目前主要是玛鲁蒂铃木把持，塔塔汽车和马恒达也在推出该领域产品，是上汽和通用未来的竞争对手。上汽通用五菱从今年开始，将采用CKD散件组装的方式在印度生产两款微面/MPV，车上将带有雪佛兰品牌标志，未来新车将通过雪佛兰印度经销商销售。

　　通用汽车1996年在印度建成的首家合资企业Halol工厂将组装CN100（五菱宏光）微面/MPV，未来还有N200车型，在国内接近型号为5座五菱宏光和8座五菱鸿途。该车型总装线于2011年10月份发运到印度，散件将由五菱柳州工厂提供。

　　该车将在今年年底之前在印度投产，而此前上汽通用五菱执行副总经理林思恺（KarlSlym）在北京披露，初始生产工作在8月开始。上汽通用五菱副总裁钱惠康（Matt Tsien）表示，通用的策略是在中国市场的两款小型商务车基础上稍加修改，使其更加适应印度市场需求。