2000年第一代中华轿车下线，2002年8月首款中华轿车正式上市，华晨汽车中华品牌从成立之初就坚持在自主品牌中走高端化路线。从正式上市至今，中华品牌已走过了十个年头。前两期华晨中华10周年系列报道中，主要介绍了中华汽车10周年的一些市场活动。而本期将回顾华晨中华在此10年间所取得的成就，以及为此所付出的努力。

深入合作 优化自主品牌

华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，公司在美国纽约股票交易所挂牌上市；1999年10月，华晨中国汽车在香港上市。这为中国企业融入并利用国际资本市场创造了一个崭新模式，为以后的发展铺下扎实的基础。历经十年发展，华晨汽车已成长为中国新兴的汽车制造企业。

2003年5月，华晨宣布与宝马成立合资公司。合作不仅为华晨汽车带来了可观的经济收益、丰富的管理经验，还带来了先进的研发技术、生产工艺，有效助力了中华自主品牌的勃发。目前，华晨汽车拥有两个整车品牌，这两个整车品牌即“中华”和“金杯”。“金杯”的主力产品海狮是国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的轻型客车。金杯海狮目前已经拥有五大系列、近二十个品种，产销量连续5年居于全国轻型客车市场占有率榜首。

华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民曾在“中华十年大型主题晚会”上表示，自主品牌企业要想快速增长必须学习国外先进技术和管理，这是一种基本做法。“我主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中提高我们的技术能力。”

再次起航 不负国人造车梦

为什么华晨汽车多年来一直强调“国际合作为平台”呢？中华品牌轿车项目的四大工艺均为德国制造（舒乐的冲压、库卡的焊接、多尔的喷涂、申克的总装），设计方面与意大利宾尼法利纳和世界著名设计大师乔治·亚罗深度合作，多款车型更是请来保时捷给予优化底盘。可谓融合国际精华，打造自主品牌。

华晨首款拥有自主品牌的中高档轿车于2002年8月正式投放市场，由世界著名设计大师乔治·亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定。2004年12月，中华中高档轿车尊驰面世，所搭载的1.8T涡轮增压发动机更是国内首款自主研发的涡轮增压发动机。2006年3月，中华中型轿车骏捷推出，进一步扩大中华品牌的产品线。中华酷宝于2007年9月开售，作为中国自主跑车的先行者，酷宝无论是设计、装配工艺，还是性能均展现出世界级的水平。2008年至2009年期间，骏捷车系更是得到进一步的丰富，一门出五杰：骏捷、骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷Cross、骏捷Wagon。2011年下半年，主力车型H530和V5上市。

据悉，中华品牌“H系列”战略目前正进一步展开，中华H230将于本月底上市销售。随着中华全面进入“H系列”品牌战略后，各项准备工作也全面展开，新款骏捷FRV将更名为H320，正式纳入“H系列”；中华H330和H220则将于明年上市。中华汽车的H系列产品线已覆盖了小型和紧凑型车定位，而加上已上市的H530在内，该系列未来将有五款车型供消费者选择。这些车型均体现出华晨汽车坚实的实力，以及对生产制造国民车的高度追求。