论剑江湖 谁是B+级轿车新标杆

论剑江湖 谁是B+级轿车新标杆(5)

    帕萨特——帕萨特除开家族式的车头、车身线条硬朗犀利外，车尾灯组设计更为商务，整体视觉比迈腾看更显商务。    

    帕萨特的内饰没有任何特色，随便在一个大众近两年上市新车上都能找到这种平直而无时尚感的设计风格。不过话说回来，对于30-45岁年龄段的中年消费群体，帕萨特这个中控样式还是比较受用的，不仅是镀铬空调出风口看上去档次十足，并且仪表台以及中控台都采用了软性材质，这让各方面细节无可挑剔。在入门的尊荣车型上，仿桃木镶嵌被银色仿金属装饰条替代，反而看上去更显时代气息。

    拥有与老款帕萨特同样的2803mm轴距，新帕萨特在空间方面基本到位，176cm身高男性坐在后排，腿部有两拳余地，头部还有4指，空间没有问题，只是中央地台过于凸起，对于中间乘客而言颇为尴尬。帕萨特的前后排座椅有个共同的优点，就是软硬适中，既不会有陷进去的感觉，也不会感觉硬邦邦的。唯一遗憾的是，帕萨特后排椅背角度太正了，长时间乘坐会让人更容易疲劳。    

    后排独立空调是新帕萨特最抢眼的亮点，不仅可以拥有更快的制冷效果，还能让后排乘客享受左右不同出风口温度以及控制全车空调。人性化还不仅仅在于此，比如独立220V后排电源、带阻尼的副驾驶手套箱，都在细节上体现了新一代德系B级车的人性化安排。

    1.8T涡轮增压最为切合新帕萨特的车型，相比1.4T动力，它118kW最大功率和250N峰值扭矩在起步时会更加充沛。而相比2.0T动力，在市内驾驶情况下会更利于节油一些。与之配套的变速箱可以做一个选择，省油经济顺畅可以选择7速DSG双离合，同时享有10年或16万公里超长保修。

    帕萨特的配置稍嫌简单，甚至连电动座椅、多功能方向盘都没有。多功能方向盘价值不算高，有些人可能不常听音乐，但电动座椅缺失的确不应该。手动调节座椅距离也就罢了，如果你想躺下或调整椅背角度，旋钮式的操作方式要多难受有多难受。    

    另外，帕萨特还拥有雾灯随动功能和先进AUTOHOLD电子驻车，这在城市路况不仅能提供更好的弯道照明，同时AUTOHOLD也让走走停停时更加方便，红灯前自动为车辆拉起电子手刹，而轻点油门就能解除。同时，帕萨特全系还拥有间接式胎压监测系统，能够在轮胎气压不正常时发出警告。

    综合来看，以上主流B+级车都拥有相似的车身尺寸，比较豪华的配置，和不错的舒适性，但B+级车讲究血统和传承，它不仅仅是代步工具，更是一种价值的认同，一种身份的象征。就如同驾驶劳斯莱斯的车主不可能仅仅想获得一种宽敞的空间，如果那样的话不如直接开一辆公交车当成私人驾座。同样的道理，豪华轿车奔驰所具有的象征意义也要大于它的实用意义。试想一下，作为一个时代的精英，B+级车的潜在用户们是收入不菲、重视人际关系、注重享受生活、比较感性、爱交朋友的一类人，同时这类人又认为人内在外在同样重要，他们正在树立自己在行业内的标杆地位。对于座驾，他们希望享受舒适性的座驾，又十分反感豪华车张扬；希望所开车子品质与品位兼具，外形要优雅大气，内部配置要齐全；内部空间大，喜欢速度，享受驾驶加速时的乐趣。而能够成为他们心仪座驾的，是否也应该有领袖群雄的实力？而文章中所提到的五款B+级轿车想必能够满足他们的需求。

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