外来经销商的中国式成长

外来经销商的中国式成长(3)

　　无疑，透明车间将中国车主“我想看见和了解我的车维修全过程”的这一需求得到了满足。通过这些改变，在中国市场提出的需求有时候在全球是领先的，这也成为ADP全球战略的重要部分。事实上， 透明车间这一为中国消费者量身打造的延伸服务也让ADP中国区“声名远扬”，据说最近中东的ADP就希望引入透明车间，因为他们的高端客户也有这样的需求，此外ADP中国开发的IPAD应用也被英国ADP引进过去。中国市场的需求越来越成为全球性的概念。此外，ADP中国为宝马、捷豹路虎开发的模板也被亚太的其他国家准备引入。

　　用ADP赚钱
　　ADP经销商服务集团亚太区市场总监尹澜曾经在国内一家4S店看到一个现象：维修车辆到达4S店后，客户代表先是去打招呼，进行初步检查，询问维修需求，开一个维修单，在这个维修单上会查到维修的车间及在维修过程中用到的零配件。零部件库也会看到，但怎么拿到这个零配件呢？维修技师在拿到维修单以后，要到库里去领取零配件，之后拿到自己的工位进行维修，有什么补充的话，会返回到前台，对客户说“这个不够，那个不够，要增加”等等。
　　看到这个现象，尹澜当时问了一个问题，为什么在维修单传到零配件库负责人手里却不可以先把零配件给到这个工位上的人呢？这个维修技师可以省去一个来回的时间，可以直接来进行维修，而维修是能产生利润和产值的。
　　尹澜认为，粗放式或者定性的管理，数据化或者事例化的管理要浪费很多原本可以创造更多价值的时间与资源，试想一下，如果一个技师的管理可以做到精细化，那么一个4S店的所有工作人员，对于经销商集团来说，所有门店的人数加起来，可提高的收入就难以估计的高了。这样算一笔账，保守计算，一个技师每修一辆车的利润是500元，一天可以修两台，那么使用系统，精细化管理后的4S店，如果有两个技师，一个一天最少可以多修一台车，一天就多两台，利润一个最少可以多增加300元，那么两个就是600元，一天总利润就多出1200 元，一年总利润的提高就有14.4万元，这只是在技师修理的方面多出来的利润，全部员工都实行这样的管理的话，或者对于经销商集团，所有的门店都实施的话，那将是一笔不可小觑的数目。
　　实际上，引入先进的经销商管理系统后，可以很好地解决上述问题。ADP经销商服务的精髓就是实现精细化管理。所谓精细化管理，就是以精细操作和管理为基本特征，通过提高员工的素质，控制企业滴漏，强化链接，协作管理，从而提高企业整体效益的管理方法。也就是说，精细化管理就是由过去的粗放型管理向集约型管理的转变，由传统经验管理向科学化管理的转变。
2006年BMW中国引进ADP Autoline作为其经销商管理系统后取得的效果很是明显。例如北京燕宝4S店总经理莫国材表示，“使用Autoline经销商管理系统以后，我们可以看到各部门绩效实施的反应和监控情况。销售服务环节与财务整合在一起，权限设置也更为严格，核心数据仅有管理层可以参阅，所以整个营运情况被更迅速更安全地呈现给管理层，让我们可以更有效地监督公司的业务情况，并做出相应决策。”
　　北京燕宝金港分公司配件部经理刘宇宁也说：“使用Autoline之后，我们实现了更有效的库存管理，减少了库存量及库存占用的资金，我们在系统上订购零件并查询零件的订购量和使用量，这样我们就能加快库存周转，控制库存消耗，同时确保提供高素质服务。”
　　而对于汽车厂家来讲，Autoline也会为其带来诸多便利。首先可便于厂家对经销商进行统一管理，使得经销商以统一的形象面对市场。
　　另外，厂家可以通过这个系统得到经销商的数据， 包括经销商的财务状况，及一些需要数据支撑的厂商考核指标等，防范风险，帮助厂商更好地掌握经销商的信息，对经销商监控、评估，保持在市场上的领先。
　　此外，在配件采购方面，经销商可利用Autoline与厂商系统实现协同，从而把自己的需要这种协同的业务流程从经销商到厂商打通了。
　　“基于一些成功的经验，接下来我们将做详细的中国本土化开发的方案，服务的菜单也要增强，从而间接地服务经销商帮助其在管理和效率方面进一步升级，在后市场领域发力。”这是ADP经销商服务中国团队对未来的设想。
　　陈炳伟自信地说，“ADP的经销商管理系统可能不是你购买的第一个，但它肯定是最后一个。”
　　一切表明，在后市场时代即将来临之际，通过在中国几年来的“潜水”和不懈努力，ADP经销商服务正以渐进式成长的模式完成着一个美国500强企业在中国的发展梦想。

(汽车观察)