对自主品牌的傲慢与偏见 止步于GC7(3)

[导读]全球鹰GC7称得上是吉利的翻身之作，收购了沃尔沃和DSI后，吉利迎来了第二春，展现出活力。

GC7空间

车内空间比较充裕，驾驶员和乘客都有足够的乘坐空间。储物格也非常丰富，作为一款家用轿车，充分满足了车主日常的存储需求。

车内配置的一些细节，电动座椅、脚踩式驻车器和后遮阳帘等一些B级车才有的配置竟然能在这部十万不到的紧凑家轿上找到，不禁让人为之惊叹。吉利在内饰配置方面用料毫不吝啬，处处大手笔。

以上的几项科技配置就让人觉得GC7是一台脱胎换骨的自主家轿显然还不够有力，一部车的核心很大程度体现在它的动力组合系统上，而这套组合有两个部件很关键，那就是发动机和变速器。这才是GC7真正精彩的部分。

GC7的这台自然吸气发动机型号为JLγ4G18，是吉利自主研发的，铝制缸体，最大功率102Kw，最大扭矩170N·m，数据还是比较养眼的。这台发动机还带有DVVT智能连续可变进排气正时系统，运动平稳，动力充沛，并且保持较高的燃油经济性。

如果你觉得DVVT发动机已经很给力的话，那么接下来的变速器绝对会让你为之震惊。全球鹰GC7搭载来自DSI的六速手自一体变速器，注意，是六速，在自主家轿领域实属罕见。驾驶过程中，变速器换挡流畅无抖动，带来的操控体验和油耗表现是其他自主家轿无法比拟的，一直被高端车垄断的6AT在吉利的突破举动下正式进入紧凑家轿领域，至此，还有什么理由依旧认为这台民族货吃老本无新意呢？

总结：

如果不是方向盘上的logo，真会有种坐在合资车里的错觉，做工良好的内饰，丰富的配置，充沛的动力以及顺畅的操控体验，让我从此不再小觑吉利家轿。尤其DVVT+6AT这个革命性的配置让GC7的性价比更上一层楼，如果偏爱合资品牌的消费者体验过GC7后，肯定会像我一样被GC7征服，我们确实该摈弃成见，为自主品牌的进步而鼓掌，吉利已经不是过去的吉利，你的傲慢与偏见，会在踩下GC7的油门后风消云散。