对自主品牌的傲慢与偏见 止步于GC7(1)

[导读]全球鹰GC7称得上是吉利的翻身之作，收购了沃尔沃和DSI后，吉利迎来了第二春，展现出活力。

相信很多人也有一样的想法，对自主汽车的印象就是价格比较便宜，不过俗话说一分钱一分货，过低的价格必然不会带来过高的品质，因此知道试驾GC7的消息后，完全没有上次体验某款德系轿车时的兴奋感。

但是经过这次体验后，我想该为自主品牌正名了，全球鹰GC7称得上是吉利的翻身之作，收购了沃尔沃和DSI后，吉利迎来了第二春，展现出活力，在此我要为此前不专业的评测态度道歉，我们要容忍在成长过程中的不成熟，对待自主车企也是如此，总有一天，它们会给你一个惊喜。

GC7

GC7的外观设计中规中矩，虽说谈不上惊艳四座，但符合大众审美，比较耐看，关键是没发现一丝抄袭的痕迹。官方说法称前脸设计借鉴了京剧脸谱，听这么一说后再看进气格栅和头灯设计，勉强能联系上------继青花瓷、中国龙等东方元素后，京剧这一国粹终于也被自主厂商发掘了。整车比例比较协调，C柱与后备箱处的线条过渡比较缓和，没有很突兀的感觉，车尾造型与前脸风格相仿，尾灯造型如两个小翅膀。

GC7

车辆外观的一些细节，无骨雨刷、205/55 R16规格的大尺寸轮胎、带加热的电动后视镜，还有比较犀利的鲨鱼鳍天线，都为GC7添加了不少亮点。

GTSM安全管理体系

在吉利首创的GTSM安全管理体系下，GC7以C-NCAP五星安全标准设计，得益于这套体系的支持，吉利旗下很多车都取得了不错的安全成绩，比如吉利首款SUV全球鹰GX7取得的超五星安全成绩就是最好的证明。

GC7有着不错的安全性能

在同体系下，GC7也有着不错的安全性能，采用全封闭承载式车身设计，配备全方位六安全气囊，还有防鞭打座椅、爆胎监测与安全控制系统等科技配置给予乘员周到的安全防护。