难之又难汽车维权之路 消费者将如何自处

　　把握行业动态，了解车市行情。昨日，我们报道了济南车市三菱翼神车主险丧命爱车千斤顶下，而相关4s店却意图逃避责任，不了了之，引起了网友们的强烈谴责和愤怒。对于私家车车主维权一事，相信大家都不陌生，搜遍上网一搜，满眼都是各地各种品牌汽车维权事件。但结果却几乎都让人痛心，我们不得不说：中国私家车车主维权之路还很漫长，好在我们还能看到希望。

　　目前，市场上私家车车主维权事件令人眼花缭乱，产品质量、维修质量、售后服务等问题都成为投诉的热点。也难怪，汽车本身就是价格昂贵的消耗品，一旦出现问题而又得不到经销商的回复时，维权就成为一条必走的艰难之路。

　　说汽车车主维权艰难，一点也不为过。查阅相关资料，我们不难发现，不管是车主本身还是律师，甚至是经销商，都表示同一个观点：车主维权过程中，始终是处于下风的弱势群体。

　　但正因为这条路不好走，才使得维权事件越来越频繁，一方面汽车数量激增难免问题也随之增多，另一方面，经销商就是看准了维权艰难更是挺直了腰杆面对那些愤怒弱势的维权车主，因为他们明白：即使最后不得以走法律道路，吃亏的十有八九也不是自己。车主们也意识到了这个问题，所以近年来车主维权一个值得关注的现象越来越普遍的出现在人们眼前，那就是：汽车集体投诉。正如我们昨日报道的三菱翼神，次日就有三十余辆车的车主们集合去4s店要求集体检测。我们明白，若不是迫不得已，谁也不愿选择维权，这样的做法无非是出于壮大自己的需要，自发形成了维权联盟，以引起厂家的重视。

　　但即使如此，维权之路仍不乐观。相关专家就此指出了三大难：首先是取证难：部分消费者在平时维修保养时不注意收集相关单据，再加上车主本身缺乏对汽车的深入了解，往往在维权时因为没有足够的证据取证不力。其次是鉴定难：最让车主们头疼的就是车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，也就是说如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这本身就是个不平等条约。除此之外，汽车的检测费用更是高得吓人，动辄就是几万几十万高昂的检测成本也终止了大多数车主的维权之路。第三就是索赔难：经过长时间艰难的责任认定后，还得继续判断是否达到退换车的条件，又是一个复杂的过程。

　　面对这条难之又难的维权道路，撇去经销商那一环节，我们消费者本身在购车时就要慎之又慎。首先，在购车时就要货比三家，不仅要选择产品质量可靠、售后服务有保证的经销商，车辆本身也要是口碑较好质量过硬的汽车。其次，选定了车后，要充分了解售后承诺。例如保修年限、里程、保修范围、退换政策等。第三，在车辆正常保养或受损进行修理时，要弄清车辆需保养的项目或汽车损坏的部位、需要更换的配件。结账时，要注意保存保养及维修单据。另外，如果车辆损坏较大进行维修，要尽量拍下相关照片做好维修记录等，这些都将成为日后维权的重要证据。

　　总之，对于消费者未雨绸缪十分必要，汽车消投诉案件逐年增多，那些投诉难的例子赤裸裸地摆在我们面前，而且而且越是大品牌和进口车型，越不把消费者的投诉当回事。对此，经销商也自觉很委屈，认为现在的消费者难伺候。但不管怎么说，如果你的车子没问题，如果在消费者购车时能介绍得更加具体一些，让消费者买的明白买的放心，相信投诉就会少很多。

　　消费者维权之路依然艰难，事后维权不如事先防范。但作为商家，车企更应以端正的负责任的态度来面对消费者维权，不敷衍，不蛮横，不理亏。同时，我们也呼吁国家尽快出台保护汽车消费者合法权益的政策，不要让车主们维权无门。