中华轿车力保今年盈利 华晨坚守高端策略

中华轿车力保今年盈利 华晨坚守高端策略(2)

自从2006年华晨1.8T发动机正式装配车型之后，其重点打造的涡轮增压发动机在此后几年内并无下文。至今，其第二款1.5T发动机才开始装配在H530和V5车型上，这令业界费解。

祁玉民解释说，“1.8T发动机在当时过于超前，我们很多东西跟不上，出现了欲速则不达的结果，所以市场化并不好。但是1.8T给我们非常大的一个启发，我们现在已经开发出1.0T、1.3T、1.5T、1.8T、2.0T发动机，所以这次的开发我们一定要产品系列化，还有就是一定要成熟以后再推广到市场去。”

在产品布局和核心动力总成布局完成之后，中华品牌下一个任务就是实现盈利，改变自主品牌长期在低端市场徘徊不盈利的现状。

“中华今年是转折之年，今年一定扭亏为盈，年末中华职工一定发奖。”在自主品牌面临巨大生存考验的一年，中华正在逆转，祁玉民预计，“2012年，华晨汽车计划实现集团年销售收入1060亿元，整车销售67万辆，发动机销售70万台，利税180亿元的‘千亿级’目标。”

对外合作是唯一捷径

祁玉民告诉记者，“未来十年，是华晨非常重要的十年，今年年末会出台中华品牌下一个十年发展规划，实现中华品牌从小到大，从弱到强的跨越。”

经历了中华十年、金杯二十年的发展历程，华晨汽车认为“国际合作，掌握核心技术”的发展道路至关重要。

祁玉民表示，在核心技术的取得方面，一是要避免闭门造车，可以借助国际技术缩短我们的距离；另外，更需要注意的是避免盲目地花钱去买，忽略了引进以后消化吸收的问题。

祁玉民主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中提高中华的技术能力。

以华晨与宝马的合资项目为例，在合资自主方面，祁玉民向记者介绍了华晨宝马的“两条腿走路”模式。在传统车方面，宝马愿意在中华品牌车型上进行合作研发，不单独创立传统车型的合资自主品牌；而华晨宝马的合资自主品牌是在新能源领域的共同研发与合作。

他说，“‘合资自主’以哪种方式体现并不重要，关键是自主品牌要从中学习到核心技术”。

此外，祁玉民在总结华晨汽车今年来的发展时表示，重要的一点得益于资本市场与汽车产业的良性互动。他说，“华晨汽车多年来的发展，大部分依靠自己融资，因此，资本市场的融资能力，以及华晨多年来在资本市场进行的多渠道筹措发展资金，是发展自主品牌关键支撑”。

据了解，“十一五”期间，华晨汽车盘剥资产，处理了50多亿的坏账，把历史遗留的问题解决了。此外，通过并购和重组，华晨在四川、江苏、河南三地进行了一系列的并购，通过并购来扩大布局和规模。

祁玉民向记者介绍，通过这一系列的动作，华晨汽车在“十一五”期间，除了通过资本市场让资本得以升值以外，资本运作也取得较好的投资回报，这是华晨这几年能够良好运转的一个重要的因素。