豪华都市SUV中的悍将 试驾广汽丰田新汉兰达

豪华都市SUV中的悍将 试驾广汽丰田新汉兰达(6)

　　360度的安全保障

　　在被动安全方面，新汉兰达依然沿用丰田独步世界的GOA车身，刚柔并济的“吸能车身”能最大程度减小碰撞后的座舱内部空间变形，捍卫驾乘者的安全。值得一提的是，新汉兰达全系车型将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，减少对行人的冲击。

　　在空气囊的配备上，新汉兰达依旧标配7个SRS空气囊，不仅在驾驶座和副驾驶座配置了侧安全气囊，同时还配备能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。除此之外，保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等安全设备也沿用到新汉兰达之上。

　　在提高驾驶性能、防止事故发生的主动安全方面，新汉兰达配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时，HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，也提高了驾乘的舒适性

　　同时，原有的VSC(车辆稳定控制系统)综合控制系统，同时配备带EBD(电子制动力分配)的ABS(防抱死制动系统)、BA刹车辅助系统、TRC(牵引力控制系统)、EPS(电动助力转向系统)和EPS-VSC综合控制系统等安全配置也一应俱全。值得一提的是，EPS-VSC综合控制系统与传统的ABS、TRAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保车辆在行驶、转弯和停止方面保持极佳的操纵性能。

　　安全小结：在安全方面，确实新汉兰达做的很到位，无论是主动还是被动安全设施，同价格、同级别当中都算领先者，全方位的保护，将让驾驶者更有信心，同时得到更多的安全保护。

　　总结：通过此次试驾，我发现新汉兰达最大的变化是来自外观和新加入的手机G-BOOK系统，这倒不是说新汉兰达不思进取，而是老款车型在各方面几乎做到极致，才使之后的升级变得如此艰难。

上一页123456