豪华都市SUV中的悍将 试驾广汽丰田新汉兰达

豪华都市SUV中的悍将 试驾广汽丰田新汉兰达(4)

　　稳健灵活的操控性能

　　在车身的空气动力学设计上，新汉兰达沿用了平整的地板盖设计，不仅减小了车辆运行时的阻力系数，还进一步提高了行驶的稳定性。而且，前后轮依旧采用流线型的胎罩，通过改善轮胎周围的气流从而提高空气动力性能。同时，新汉兰达通过优化前保险杠角部、底部、侧车门槛和后扰流板的形状，进一步提高车辆的空气动力学性能。

　　新汉兰达标配柱型EPS电动动力转向系统，转向十分灵敏，使操控更加稳定，路感更加清晰。EPS系统具有车速反应功能，能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力，大幅提高了操控的稳定性。低速行驶时，转向轻便灵活;高速行驶时，转向更沉稳，在各种速度范围都能带来得心应手的操纵感受。与传统的液压转向系统不同，EPS只在转向时电机才提供助力，因此还可以显著降低油耗。

　　新汉兰达也保留了原有车型针对噪音控制的一系列优化措施。发动机是车辆行驶过程中的重要噪声源。新汉兰达的发动机罩后部采用高级吸音材料来降低发动机的噪音水平，发动机安装托架采用高强度的铝合金，减轻重量的同时减小了震动和噪音。同时，车辆底部、车门周围及车顶和行李箱等部位都装配了性能优良的隔音材料，最大程度上将外界噪音隔绝在座舱之外，进一步提升了车内乘坐的舒适性。

　　操控小结：新汉兰达依旧采用麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂，但针对中国顾客的需求进行了调校，在保证舒适的情况下实现了灵动的操控性能。整体行驶过程中，感觉新汉兰达的悬挂支撑还是很到位的，在告诉转弯的过程中虽然侧倾比较明显，但考虑到新汉兰达的自身重量以及车身高度，如此的表现已经可以让我们满意了。