日前，从比亚迪内部人士处获悉，该公司已开始新一轮降薪。今年6月至9月，该公司员工绩效奖额度将从原来的33%降低至15%。据此计算，受影响的员工降薪幅度约为14%。

上半年净利同比降幅或超九成

消息人士透露，比亚迪内部公布的降薪文件解释此次降薪理由为，“外部经济环境不乐观，公司效益出现了比较大的下滑”。据该公司年报所述，2011年公司雇员的工资及薪酬费用开支共计69亿元。以本次约为14%的降薪幅度计算，比亚迪此举将为公司减少2.4亿元的成本。这对于去年净利润仅为13.85亿元的比亚迪来说，不可小觑。

比亚迪一位相关人士称，减薪政策不会影响公司业务经营，政策未来是否延续，也要看公司未来经营业绩好坏。“公司也没办法，受整体经济形势影响，公司太阳能业务和汽车业务业绩都不好。”该人士说。

比亚迪方面披露，其今年一季度单季净利润仅为2700万元，同比降幅九成，预测今年1月至6月份归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降75%到95%。

对于比亚迪的业绩表现，多位券商分析人士均对羊城晚报记者表示不看好。元大证券研究报告认为，尽管比亚迪股价自4月高点已回落30%以上，但仍维持该股“卖出”评级。

冲刺全国第一目标或成泡影

尽管负面新闻缠身，但似乎未能影响比亚迪“2015年实现产销量中国第一”的决心。此前，戴姆勒与比亚迪各出资50%，联合成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，共同开发新电动车。据悉，比亚迪电动车上市以来总销量仅有数百台。“去年电动车销售不佳，离目标相差甚远。”比亚迪一位高管言语中充满无奈。

不仅如此，比亚迪传统汽车的销量也在不断地大幅下滑。根据中国汽车工业协会统计数据，今年1月至5月比亚迪汽车(微博)销量为17.67万辆，比去年同期19.99万辆下滑11.56%。为此，有业内人士分析认为，“2015年实现产销量中国第一”恐怕只是比亚迪的一个美好愿望。