车界"金星凌日" 浅析中国汽车市场特殊现象

车界"金星凌日" 浅析中国汽车市场特殊现象(1)

　　上周我们目睹了本世纪第二次也是最后一次"金星凌日"，它是指当金星运行到太阳和地球之间时发生的一种罕见天文现象。自然界有金星凌日吸引我们的眼球，其实在国内汽车界也有几种特殊现象，在汽车百年历史中只在中国汽车市场出现并发展，那么它们都是如何形成的?又会对您的购车产生何种影响?今天我们就将为大家解读那些具有中国特色的汽车市场现象。

　　现象一：车型加长

　　◆ 目前现状：

　　在国内汽车市场，我们经常会见到有些车来到国内市场后，为了迎合国内消费者“好面子喜大”的购车心理，对轴距进行了加长处理。比如我们再熟悉不过的奥迪A6L、奥迪A4L、宝马5系Li、宝马7系Li、沃尔沃S80L，还有以运动操控著称的宝马3系，换代3系国产后也将向加长做出妥协让步，相比在售国产3系轴距多了160mm。此外刚刚上市不久的英菲尼迪M长轴距版，也是一款专为中国市场量身打造的产品，下半年即将入市的广汽菲亚特首款合资产品菲翔，国产后也会迎来加长的命运。

　　轴距加长似乎已成为进入中国市场的一个重要筹码，也成为国内消费者购车时十分看重的一个重要因素，更有甚者认为“轴距加长、大空间”才是销量飘红的主要因素，但是我们不禁要发问加长后就一定好吗?

　　◆ 现象分析：

　　1、轴距加长车的热销是导火索

　　谈起加长，在国内最早加长的车型是桑塔纳，上海大众把普桑加长了100mm后，推出桑塔纳2000，并获得市场追捧。后来上海大众引进帕萨特，因为品牌知名度不高，车型定位不易被接受，厂方在仔细调研市场，考察消费者偏好后，决定将帕萨特拉长100mm，从销量来看推出后也得到了消费者的认可与肯定。而同样引入国内的一汽-大众迈腾，却出现了叫好不叫座的局面，有人曾表示“主要原因就是迈腾轴距太短，不符合国人喜爱大车的传统观念”，所以才出现了销量的水土不服。

　　不过让“加长”深入人心的还应该是2005年6月上市的奥迪A6L，通过相比老款A6加长102mm后，2006年1-6月比2005年1-6月的销量竟然增加了252.68%，惊人的市场热销也为后续车企的加长之路做了铺垫。因为毕竟对于车企而言，如果旗下车型销量欠佳无法盈利，那么对于企业的影响是难以估量的。

　　2、轴距加长不应丢掉产品精髓

　　其实对一款车的轴距进行加长，也是一件浩大的工程，轴距的变化随之带来的是车辆外观设计、行驶性能、操控性甚至安全性的改变，也就打破了车辆原本的各项平衡，为此车企也要付出足够的资金研发成本，来降低这一改动带来的影响。从多家车企针对中国汽车市场做出的这一改动来看，中国汽车市场对于车企的重要程度便不言而喻。

　　或许对于以后排乘客为主的车型而言，加长轴距后更为舒适的乘坐体验可以更贴合消费者的购车需求;对于原本并不受追捧的车型，加长后可以增加自身相较对手的竞争实力，为获得良好销量提供强有力支撑。但是如果车企单纯为了追逐销量，追逐金钱利益，而将车型积淀已久的产品精髓抛之脑后，或许短时间内看到了成功，但对于车企长久的发展并不十分有利，对于经典车型留给人的传统印象自然也会大打折扣。我们并不反对加长，不过在加长的同时千万不要失去了车辆固有的精神传承。