玩转赛道 别克S弯驾驶技巧大曝光

    2012年别克S弯上半年赛事已近收官阶段，每站的分站冠军将进入年中南北对抗赛，决出最后的赛道王者，前往美国邦杜兰特感受美式赛车文化。纵观今年别克S弯的分站冠军，大部分选手都没有专业的赛车背景，能在比赛中脱颖而出，靠的是良好的驾驶技巧，并在赛道中充分发挥座驾实力；一旦具备了这两点要素，自然能带来夺冠的喜悦。 

    热身圈很重要 熟悉赛道、赛车是关键

    别克S弯每位选手都有驾驶2圈的机会，其中第1圈是热身圈，按照规则时速不能超过30公里。其实在热身圈时，确实没有必要贪快，驾驶者通过适中的速度，熟悉赛道是非常关键的。就像F1比赛那样，那些全世界最顶尖的赛车手，甚至会骑自行车绕赛道一圈，目的就是全面掌握每一个直道、弯道的特点，为之后的全力出击做好准备。同时，驾驶者还可以在热身圈时进一步熟悉自己的座驾，比如君威GS的2.0T智能直喷涡轮增压发动机，最佳的发力转速区域为2000-4000rpm；EPS电子随速助力转向在弯道中的力反馈等，只有全面了解赛道和赛车，才有获得好成绩的可能。

    直道加速需尽全力 掌握刹车点有窍门

    赛道驾驶直道加速是否凌厉，很大程度上会决定最后的成绩。在别克S弯的比赛中，要充分发挥君威GS的实力，在直道驾驶中需尽全力。当比赛开始后，全油门加速，将君威GS的发动机转速尽快提升到2000rpm以上，此时君威GS 350Nm的峰值扭矩得以完全释放，在第一个弯道前建立速度上的优势。当然，对于很多没有赛道经验的驾驶者来说，全力加速固然容易，但掌握正确的刹车点就有困难了。要掌握正确的刹车点，除了在热身圈熟悉赛道时，有一定的预判，其实也是有窍门的。那就是观察直道末端的轮胎痕迹，当车辆到达轮胎痕迹最深的地方，往往也是该弯道的刹车点，全力加速再配合上正确的刹车点，是获得胜利的另一大关键所在。

    弯道驾驶 正确走线比车速更重要

    别克S弯从赛事的名字中，就能知道在比赛中各种弯道是无法避免的。今年的比赛中，U型弯道的驾驶难度更胜以往。想要在弯道中占得先机，除了如上文所述掌握刹车点，在入弯前提前降低车速，正确的走线则更重要。外-内-外的走线方式，几乎适用所有的赛道驾驶，在入弯前走远离弯心的赛车线，入弯时紧贴弯心，出弯后回到远离弯心的赛车线，这样才是最快的过弯方式。而对于君威GS来说，由于配备了FlexRide自适应驾驶系统，在运动模式下底盘悬挂会变的极硬，能有效抑制过弯时由于离心力带来的侧倾，令驾驶更具信心。而且ESC/TCS等主动安全系统，也会有更大的宽容度，当赛车出弯后全力驾驶时，只要赛车不出现严重的打滑，主动安全系统并不会贸然介入，留个驾驶者更多的操控主动权，让操控更随心所欲。

    斜坡区、360旋转门 考验驾驶者预判能力

    今年的别克S弯，还加入了一些很具特色的驾驶内容。比如斜坡区，车辆在一上一下的过程中，考验驾驶者的应变能力。由于下坡之后很快会进入弯道，而下坡段的刹车距离要比普通的路面更长，所以驾驶者能否预先判断刹车点，就显得很重要。360旋转门，则是考验驾驶者能否选择最合理的时机通过，在通过360旋转门之前，降低车速等待时机到来，君威GS在运动模式下，能自动将发动机转速保持在较高的水平，一旦360旋转门完全打开，在驾驶者踩下油门那一刻，车辆能瞬间进入全力驾驶的状态，高效率通过360旋转门也就不在话下了。

    2012别克S弯比起往年的赛事，拥有了更专业的赛道，还有性能更强的君威GS加盟，为参赛者获得好成绩创造了先决条件。而普通人平时鲜有机会体验专业赛道的驾驶，通过别克S弯可以亲身感受来自专业赛车比赛的魅力。掌握赛道驾驶的技巧，在比赛中充分发挥座驾的实力，或许下一个冠军就是你。心动不如行动，别克S弯等你来挑战！

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