车轮上的中国 十年感知经典

车轮上的中国 十年感知经典(2)

十年最具影响力家轿之 凯越与伊兰特

上海通用别克凯越
上市时间：2003年
挂着美国标的韩国车

背景身世：

 　　凯越虽然挂着别克标示，但是懂汽车的人都知道这时一款具有韩国血统的车型，凯越的原型车是韩国大宇的Nubira，这款车的外形设计由意大利的汽车设计公司Pininfarina担纲，澳大利亚霍顿(Holden)公司为其提供发动机，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器……大宇被通用收购后，通用旗下的日本铃木也参股了大宇。而后通用汽车参与了这款车的开发和测试，并将其拿到旗下的各个子公司进行贴牌销售。上海通用汽车对Nubira进行了本土化改进和调校后，将其引入中国生产。2003年4月21日，挂着别克车标的凯越正式在国内上市，从此开启了凯越挂别克车标的历史(欧版凯越挂的是雪佛兰标志，北美版凯越挂的是铃木标志)。

车型介绍：

　　别克凯越(Excelle)基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina.凯越无论是过去还是现在或者将来是上海通用别克旗下的一款重要车型，当时主要有两个排量，1.6排量和1.8排量。别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN(霍顿)公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。

　　从2003年上市到2008年，凯越几乎年年居于单车销量排行榜前三甲。在中级轿车年度销量排行榜上，凯越更是多次位居首位。2008年新凯越上市后，由于价格很快就大跳水，销量得以继续保持在同级车的前列。对于一款在全国没有一个城市将其选用为出租车的车型来说，这不能不令人称奇。

点评：

[2010款凯越外观]

　　素有“油老虎”之称的凯越之所以能长时间稳居市场前列并且销量高企，一方面在于上海通用汽车的产品定位能力和平台整合能力；另一方面，它确实是一款价钱便宜而且还能给车主带来几分面子的经济型轿车，尤其是它挂着的别克标志，对很多购车者充满吸引力。

北京现代伊兰特：
上市时间：2003年
两代同堂的代表车型

背景身世：

[2010款北京现代伊兰特外形]

 　　相对而言，现代旗下的伊兰特是比较年轻的一个品牌，它创始于1990年，目标是在家用车市场与本田思域和丰田卡罗拉竞争。第一代伊兰特在外形设计上已经具有了当代轿车的影子，并不像其它具有较长历史的车型一样显得古老。2003年，北京现代在第六代伊兰特车型的基础上，根据中国的路况和气候环境进行了一些改进，将其引入中国生产。2003年12月23日，北京现代伊兰特正式上市，并以那一年中国车市最后亮相的一款轿车的身份，成为当年抢占春节前购车高潮的一款“贺岁车”。

截止到目前为止，老款伊兰特依然在中国市场生产和销售，服务于广大出租车的消费群体，而源自第七代伊兰特的伊兰特悦动在2008年上市之后，两代伊兰特呈现着“两代同堂”的车市奇观至今，并且会继续同堂下去。

车型介绍：

[2010款北京现代伊兰特内饰]

 　　伊兰特在上市伊始，就将竞争对手瞄准别克凯越、威驰、福美来等车型。1.8升排量的伊兰特，手动挡定价15.6万元。在当时，由于伊兰特比同级轿车增加了不少配置，价格也是同级别合资车型中最低的，加之它在外形、性能、风格、安全性和舒适性等方面均有出色的表现，迅速成为城市新兴中产家庭的首选家用车之一，并和凯越、福美来一起被称之为车市“新三样”。

虽然经过了几次小改款，但是作为上市几年的车型，确实从外观、内饰乃至空间方面，伊兰特都有些力不从心了。而2008年上市的悦动则一扫伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配，悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格。

[2011款北京现代伊兰特悦动外形]

[2011款北京现代伊兰特悦动内饰]

[2011款北京现代伊兰特悦动发动机]

　　2010款车型经过升级后，搭载了现代1.6升γ发动机，具有可变气门正时技术，最大功率为90.4kw/，最大扭矩155N.m/4200Rrpm，性能参数不错。同大多数紧凑型车一样，悦动可以搭载五速手动或四速自动变速箱。尽管底盘后悬挂结构由伊兰特的双连杆变为更简单的扭力梁(拖曳臂)结构，但材质粗壮，承载力更好，只是在乘坐舒适性方面稍有降低。

[两厢伊兰特]

　　点评：

伊兰特的实用性非常不错，加之早几年更换成1.6L CVVT发动机后并搭配技术成熟的5速手动和4速自动变速箱。四轮独立悬挂也让伊兰特有了更好的舒适性，其后悬挂的技术甚至高于悦动，从整体技术结构来说，伊兰特拥有长期存活于中国汽车市场的理由。同时伊兰特也开创了中国“两代同堂”的先河。

站在时间的数轴上回首，有多少经典可以重来？盘点十年“影响力”，爱丽舍，凯越，赛欧，透过车名的背后，我们看到的是这十年间国内汽车市场不平凡的发展历程。当然，白驹过隙，下一个十年必定流逝的同样迅速，在未来的中国汽车市场上，还会诞生怎样的“十年经典”？我们拭目以待。