5月16日，奇瑞旗云的全新东方之子正式上市，售价9.58万元—13.58万元。新东方之子此次上市推出两种排量发动机共六款车型供消费者选择，动力方面包括2.0LDVVT发动机和1.8LDVVT发动机，配合5MT与CVT变速箱的组合，并且加载了丰富的安全配置、舒适配置，希望能够以其“大”优势，带领奇瑞重返主流B级车市场。

“软实力”有差距考验“硬实力”

实际上，在奇瑞自己看来，新东方之子是奇瑞这十年的技术积累的一次重要体现，是一款奇瑞的长期战略车型。按照奇瑞旗云方面的说法，新东方之子除了名字和级别与老款车型有联系外，其余从设计理念到车型平台，再到品质做工，全部焕然一新。

据悉，新东方之子首先是以“大”为卖点，接近4.9米的车身长度和2768mm的轴距显示出新东方之子是一款正宗的B级车。同时，新东方之子的外观设计比较符合中国人中庸的审美观，突出大气、沉稳的设计特色。另一方面，新东方之子采用全新的车型平台，在底盘调校上更加精细，配合一系列的高端配置，强化舒适感。

不过，在记者看来，与合资品牌的B级车相比，新东方之子的“软实力”还是差距悬殊，比如设计过于古板、内饰质感生硬等等。但是考虑到新东方之子的价格控制在10万元级别而且消费者对自主品牌的期望值相对较低，因此市场最后接不接受新东方之子，考验的更是奇瑞在底盘、发动机等“硬实力”。

123慢慢走奇瑞打破天花板要耐性

其实，从2003年第一代东方之子发布开始，到奇瑞打造瑞麒G5、G6冲击高端市场，没有哪一次真正冲入了主流B级车市场。所以，奇瑞此次再度以新东方之子征战B级车市场显得格外用心和谨慎。

说是谨慎，是因为按照旗云事业部总经理郑兆瑞的说法，他们对新东方之子上市初期选择按照123三个阶段逐步提升，首先是实现月销量1000辆、实现2000辆、再考虑3000辆的打法。将新东方之子放在旗云事业部销售也是一种谨慎的表现。目前，旗云品牌在奇瑞内部的发展态势更为乐观，新东方之子的加入有利于完善旗云的产品布局，其成功的可能性更大。

事实上，新东方之子的出现可以说是回归务实，新产品规划也是合乎市场需求的，但是真正要在B级车市场胜出还必须要看奇瑞的耐性。有理由相信，新东方之子在未来很长一段时间都只会是缓慢上量，甚至可能长期在低位徘徊，而这时候奇瑞是否能进行持续投入、保持后续研发改进，则是能否打破天花板的关键。