高能效低能耗 试上汽通用五菱宝骏630-AT

高能效低能耗 试上汽通用五菱宝骏630-AT(1)

由于价格实惠并且实用性很强，宝骏品牌的首款产品宝骏630，自上市以来就广受社会各界的关注。无论外形设计还是内部配置，宝骏630完全打破了消费者一直以来对自主品牌家用车的印象，6.28-7.38万元的合理定价，同样为宝骏630打拼紧凑级家用车市场提供了充足的保障。而今天，我们终于迎来了呼唤已久的自动档版本，在DVVT和6AT动力总成的承托下，宝骏630自动档能否为宝骏品牌迎来第二波高潮，仍旧是一个悬念。

作为宝骏汽车品牌旗下的第一款产品，宝骏630经过半年的市场打拼，已经获得的三万余辆的销量业绩。同时兼备品质、性价比、时尚设计以及实用性的宝骏630，在国内紧凑级家用车市场中已经占有一席之地。全新推出的自动档版本，在保证原有优势的前提下，对动力总成所做出的提升，依旧对竞争对手造成了不小的冲击。

自动档版本在排量方面依旧采用1.5L排量，这对于驱动宝骏630而言根本没有任何问题。全新DVVT发动机在实际道路驾驶中的表现，也与我们预期的效果基本相近，起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出还是变得平缓，但当你需要它发挥更强表现时，它也丝毫不会让你感到力不从心。

6AT变速器是宝骏630自动档的第二大优势，这套源自通用的GF6手自一体变速器，对于节油方面的表现十分出色，换挡时机的把控往往都可以处于车辆的最佳经济转速。并且，6速手自一体变速器的平顺性方面的表现依旧出色，并无明显顿挫感。

用手动模式驾驶时，高速降档可以让驾驶者感受充足的驾驶乐趣，如果你在降档过程中听到了警示音，并且档位没有发生变化，那是行车电脑监测到车辆正处于高转速状态，限制降档也是为了不让变速器损伤。轻盈的转向助力在低速行驶时可以更便捷的控制车辆，不过高速行驶时下沉的力度似乎并不是很大，如果可以进一步加以调校的话，将会为告诉驾驶带来更好的稳定性和安全性。

宝骏630自动档在整体设计方面依旧延续了手动档的设计理念，简约朴实但具有足够动感的外形设计，也是它能够受到广泛关注的原因之一。一些颇具动感的灵巧设计，也让这款自主品牌家用车显得不那么单调乏味。也正是因为这些设计的存在，让宝骏630自动档基本已经拜托了自主品牌车型在人们心中的印象，向合资品牌车型更加靠拢。

虽然在宝骏630自动档身上看不到过多的线条装饰，但是仅有的线条所能够起到的作用甚大。引擎盖上的隆起造型，便是它前部看起来很厚实的基调。一些能够凸显品牌元素的设计，同样帮助宝骏630自动档增加了生活中的识别度，实惠的配置虽然在成本上并不会有很大影响，但是同级别甚至更高级别车型却忽视了这些小细节。

宝骏630自动档的前后车身比例十分协调，2640mm的轴距在数据上的表现其实并没有什么优势，但是合理的空间分配却让宝骏630自动档在这一方面得到了更多的认可。自动档版本在前翼子板上增加了DVVT标识，以便表明其身份。

或许你会觉得宝骏630自动档的尾部设计略显臃肿，不过当你仔细观察之后却并不会感到失望。行李箱顶部的压尾式设计和镀铬排气尾喉设计，都为车尾部增加了不少动感和活力。三点式倒车雷达的配备更是为使用者提供了很大便利。

平易近人的内部设计很符合家用车定位，大面积的暖色调配色也不会让人感觉车内过于压抑。但内部设计方面与外部设计相同，在以家用气息为基础的同时，增加了很多活跃气氛的巧妙设计。三辐式方向盘就是一个很好的例子，宝骏630自动档所配备的方向盘采用了运动化造型设计，上下两层式多功能按键也可以让使用者在驾驶时便捷的控制音频系统。