大众汽车掌门皮耶希：一个时代即将终结(1)

大众汽车集团掌门人费迪南德·皮耶希执掌大众长达40余年。眼看这位汽车界的标杆性人物的职业生涯即将画上句号。德国《经理人》杂志（Der Manager Magezin）从生平、职业履历、个人财富、社会价值以及为后人留下的“遗产”等方面，为他作了一篇专题报道，细数了这位传奇人物的辉煌神话。

光环背后

说到皮耶希，就不得不让人们联想到他那金光闪闪的豪门背景。作为保时捷的创始人费迪南德·波尔舍的外孙，他含着金汤匙出生，是名副其实的“富三代”。在那个汽车还是奢侈品的年代，由于近水楼台先得月，他能够比别人更早地接触汽车，也就注定了与汽车那段解不开的情缘。在别的小朋友都与玩具枪为伴的年代，他的童年则充满了各种汽车的汽笛声。鉴于这种得天独厚的优势，他们家族对汽车的了解远远要领先于平常人家的孩子，也正因为此原因，波尔舍家的孩子们在个头刚好能够够到方向盘的时候，都统统学会了开车。

在这样强大光环的笼罩下，掌管汽车企业对皮耶希来说似乎是轻而易举的事。但是，事情并不像想象中的那么简单。

皮耶希小时候上的是寄宿式的贵族私立学校，成绩一直平平。在升大学的关头，老师建议他去念技工类的学校，当一个学徒而不是去念大学，因为他有听写和阅读障碍。然而，皮耶希的母亲并没有放弃他，而是不断地鼓励他并且陪着他一起面对困难。终于，经过自己的不懈努力，他考上了一所满意的大学，而没有选择听从老师的建议。

曲折的汽车生涯

每一位出自家族的成功者，人们看到的往往是他们头顶上那耀眼的光环，而不是其背后付出的无数艰辛。皮耶希由于出自显赫的汽车世家，人们也都对他的出生羡慕不已。殊不知，成也萧何败也萧何，双刃剑都具有两面性。光环带给他的除了便利，还有不少麻烦。鉴于他是波尔舍的外孙的特殊身份，他辛辛苦苦、苦思冥想出来的毕业设计被教授认为不是他的原创。因为，要求保时捷的研发部门帮他设计一份图纸，对他来说易如反掌。但是，那些高高在上的教授们并不知道，保时捷的工程师团队是如此的忙碌，根本无暇顾及他们董事长的外孙的这点小事。所以，皮耶希不得不付出更多的努力向学校的教授证明他自己的能力，直到毕业。

大学毕业后，皮耶希不出大家所料，进入了保时捷工作。然而，好景不长，正当皮耶希在保时捷公司越干越好，冉冉上升的时候，成为了权力斗争的牺牲品，被自己舅舅驱逐出保时捷公司。之后几经周折，进入大众公司，最后才慢慢坐上大众权力巅峰的宝座。

职场如战场。虽然皮耶希在他的职业生涯初期曾经沦为权力斗争的牺牲品，但是当他掌权后，他就成为了永远的赢家。大众前CEO和保时捷前CEO魏德金都是他的手下败将。因为，皮耶希很难相信别人。而在大众得势的人，往往都是皮耶希信得过的人。文德恩就是这极少数的其中之一。有意思的是，位于核心位置的人物都已经年纪不小了。大众现任CEO文德恩（64岁），大众首席研发总监哈肯伯格（61岁），CFO 汉斯（60岁），宾利总裁杜海默（52岁）。所以，在大众还流传着一句玩笑话：年纪越大的人，皮耶希越是信得过。

皮耶希不仅在职场游刃有余，在政治游戏中也是掌控自如。他清楚的知道，谁要是想在下萨克森州的选举中获胜，就必须要赢得大众的支持。这一点让他在社盟党成员施罗德（Gerhard Schr·der ）和基民盟成员伍尔夫（Wulff ）的竞争中，很好的掌控了局面，为自己赢得了不少利益。

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