昌河罢工内情调查

　　2009年底，中国长安重组中航工业，将昌河汽车收编旗下，而合肥昌河也顺势成为中国长安的子公司。在此之前，由于昌河铃木多年亏损，铃木汽车已经向中航方面表示，坚决要求终止合作，撤资退出。这一要求在中国长安接手昌河后并未改变。

　　“由于之后长安福特马自达汽车有限公司明确提出分立，为此中国长安上报国家发改委，发改委同意了三者分立，并要求以取消一个生产资质为分立前提。因此中国长安基于国家产业政策的要求，向发改委提交了注销昌河铃木资质的申请。”2月2日，中国长安集团总裁邹文超与徐留平共同面对媒体时表示。

　　如果昌河铃木的汽车生产资质注销，那么由于昌河汽车的生产资质早已被转移给合肥昌河，所以今后昌河汽车的生产经营活动将倚仗合肥昌河的资质，这种局面的改变对企业而言，并不会影响正常的生产经营活动，但企业的税收上缴单位则由景德镇政府变成了合肥市政府。

　　这一改变对景德镇当地经济而言将是致命打击。以瓷都闻名于世的景德镇一直以来都在试图转变瓷器经济带来的单一产业结构，以“面的”车型畅销全国的昌河汽车曾经是景德镇骄傲的新资本，也一直是当地政府的纳税大户。

　　在景德镇制定的“十二五”发展规划中，建设景德镇汽车零部件产业园项目和建设汽车工业城规划都是围绕昌河汽车展开。而中国长安注销昌河铃木的重组规划无疑动了景德镇地方政府的“奶酪”。

　　长安重组规划暂停

　　事实上，中国长安与景德镇政府之间的矛盾由来已久。

　　早在2010年5月12日，时任景德镇市市委书记的许爱民与中国长安董事长徐留平签订了战略合作框架协议。根据协议，中国长安将在景德镇市洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地，初步规划基地年产整车50万辆，发动机30万台。

　　事后景德镇地方政府为支持长安集团景德镇汽车产业基地的发展，除批地新建中国长安新基地外，更是以超常规速度在一个月内整体搬迁景德镇陶瓷厂以支持昌河汽车扩建，并且承诺新基地五年税收返还给中国长安。

　　不过随后合肥市政府以更为优惠的条件吸引了中国长安的目光。作为安徽省会城市，合肥的地理位置和基础设施好于景德镇，于是中国长安决定放弃启动景德镇基地，于2010年10月12日在合肥高新区高岗科技园举行了开工奠基仪式，将投资30亿元具有40万辆整车生产能力的合肥新基地作为中国长安抢滩中部市场的战略堡垒。

　　中国长安的这一战略调整伤了景德镇地方政府的心。而脱离中航体系后，昌河汽车与之前同在中航体系下的昌河飞机工业集团有限公司（以下简称昌飞工业）职工之间的收入增幅差距，则使昌河汽车员工心存不满。

　　据当地群众介绍，昌河汽车划拨给中国长安后，甩掉包袱的昌飞工业将业务重点转向制造直升飞机。汶川地震后，直升飞机订单猛涨，昌飞工业又获得了国家的巨额投入，员工工资增幅较快，连续两年职工人均收入以30%以上的速度增长。

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