迈锐宝，雪佛兰产品结构转型的关键一步(2)

在上海通用的规划中，自去年开始就试图改变雪佛兰的产品销售结构，上海通用市场部营销总监兼雪佛兰部长任剑琼早前在接受采访时曾表示，“2011年，雪佛兰品牌将实现60%的销量来自于中级车和中高级车，而仅有20%来自小车，此外的20%则是SUV和跑车。”而一直以来，雪佛兰的销量基本靠中低端车型。

如今，乐风系列车型已经全面停产，科鲁兹已经成为雪佛兰的绝对主力车型，该车2011年实现销售221,196辆，同比增幅为18%。爱唯欧三厢也开始逐步打开市场。不过景程的现状令人堪忧，2011年仅实现销售31,694辆，同比下滑41%，以致景程将退市迈锐宝取而代之的传言四起。本应承担雪佛兰品牌高端诉求的科帕奇也一直游离于主流市场之外，尽管SUV市场近几年非常火热，但似乎科帕奇与这一细分市场绝缘，销售没有明显起色。从目前看来，上海通用在2011年的这一产品销售结构的调整目标似乎并没能完全实现。如此一来，迈锐宝所肩负的使命直接关乎上海通用战略布局能否顺利推进。

这是非常关键的一步。