盘点十大跨国CEO在2012需解决之头等大事

盘点十大跨国CEO在2012需解决之头等大事(2)

[导读]无论2011年是坎坷还是收获，都已经是过去式了。对于各个跨国车企的CEO来说，他们的第一要务是如何解决2012年的新问题。

雷诺-日产CEO 卡洛斯·戈恩

靠新兴市场解决本土的麻烦

与丰田、本田不同，日产在地震、洪水的双重袭击下实现了全球销量10%的增长，达到460万辆，而恢复一词似乎已经不再适用于日产今年预期。日产汽车从2011年11月份开始积极准备2012年新车发布，戈恩还卖关子的表示未来18个月中要改变几个月发布一辆新车的节奏，而是将绑定多款新车后同时推出，让人们大饱眼福。

戈恩曾多次表示，在目前日元持续走强的情况下日产无法继续维持本国内生产。实施上，戈恩在今年末就已经宣布了与雷诺汽车一同进军俄罗斯，以及在巴西扩张的计划，将生产转移海外并依赖新兴市场将是2012年戈恩战略的主旋律。对于雷诺来说，避免欧洲这个经济重灾区所带来的损失也将是2012年的任务之一，戈恩曾在对美国《汽车新闻》的采访中表示当下让雷诺进入中国市场比进入美国市场更重要。他预计欧洲市场今年销量一定会下降，而雷诺也要面临勒紧裤腰带，资金、薪水和雇工都会有所限制。

电动车聆风也将继续成为日产和雷诺今年共同推广的重点，戈恩预计聆风今年的销量将翻一番，达到4万辆。2012年年底聆风将在美国实现国产，这意味消除日元汇率的干扰，电动车价格将进一步回落，聆风可以逐步实现在不依赖政府补贴的情况下推广并盈利。

菲亚特-克莱斯勒CEO 马尔乔内

和意大利工会继续斗争

虽然马尔乔内被称为“24小时×7天”式的工作狂，但克莱斯勒和菲亚特这两家车企被他从死亡线上拉回来已经不容易，而2012年的情况并不乐观。2011年制定的菲亚特5年计划中预期，2011年和2012年的销量分别为230万辆和270万辆。但最新的数据显示，由于欧洲市场低迷，菲亚特去年销量仅220万辆，今年也将保持这一数字，克莱斯勒预计240万辆。马尔乔内需要继续削减成本。今年美国工会的谈判已经算是占了便宜，实现了控制成本的目的；和顽固的意大利工会的合同虽然被质疑会继续增加成本，但好在只有一年，今年底马尔乔内将与意大利工会再次交手。

在新能源汽车方面，马尔乔内似乎一直默默无闻，2012年恐怕看不到这两家车企的大动作，克莱斯勒300混动版和菲亚特500电动版都要到2013年才能推出。克莱斯勒目前在美国三大车企中燃油经济性最低，就连满足不断增长的现有燃油经济性标准，都要依靠零部件供应商提供相应技术。2012年新款克莱斯勒300和道奇Charger轿车将使用德国供应商制造的变速器。虽然马尔乔内曾表示押宝电动车将是危险的，但这番话恐怕也是出于无奈，克莱斯勒2009年差点“关门”，菲亚特也从来算不上跨国车企。2012年当然少不了马尔乔内的新闻，最值得关注的或许是他语不惊人死不休的说话方式。

戴姆勒-奔驰CEO 蔡澈

赶上宝马和奥迪

蔡澈目前是戴姆勒集团和奔驰的双料CEO，此前有分析人士认为2012年2月份戴姆勒管理层将进行调整，蔡澈将交出奔驰CEO职务给现在管理生产部门的Bernhard博士。由于目前奔驰豪华车销量和盈利远远落后于宝马和奥迪，蔡澈的能力和威信正在受到质疑。但蔡博士已经公开表示，如果不参与奔驰日常的管理工作，那么作为戴姆勒的CEO恐怕会更难掌控整个集团的方向，就算有部分投资者反对他的领导，也不会交出奔驰掌门人的职务。在前任北美CEO因私自挪用公款接受法院调查后，奔驰不得不重新检讨内部的财务体系。

此前蔡澈曾高调发出针对宝马和奥迪的挑战书，将于2020年重回豪华车榜首。2012年，奔驰将发布6款新车，从SL roadstar、第三代A级车到纯电动版Smart。其他业务方面最重要的就是一个全新系列车型Actros商用车的引入，以及和福田在中国合资的卡车厂。

尽管奔驰的销量比以往更依赖包括中国在内的新兴市场，欧洲于今年的整体环境也不会有所好转，但蔡澈似乎已经决定不会削弱奔驰在欧洲，尤其是在德国的生产。据外媒最新报道，戴姆勒内部文件显示，2012年戴姆勒全年生产的豪华车、Smart和迈巴赫总共目标达152万辆，而在德国国内生产将创纪录达100万辆，占全球生产的65%。今年，奔驰或许还无法及时赶上宝马和奥迪，但是缩小和竞争对手的差距无疑是蔡澈今年的首要目标，不然其奔驰掌门人位置有可能再次受到挑战。下转B2版

本田汽车社长 伊东孝绅

让思域重回主流

本田CEO伊东孝绅在2012年将会有一个新的开始，本田产能预计将在年初从日本地震和泰国洪水中恢复过来，更重要的是2010年几乎各种负面事件都同时发生在本田公司身上，2012对于伊东孝绅来说将不会更糟糕。为了拉回失去的销量，本田将去年的销量增长预期设定为15%，比丰田更加保守。

另外，本田最重要的海外市场美国，去年推出的思域遭遇彻底的失败，伊东孝绅作为这款车的负责人，已经主动承认决策失败。这款美国版思域，研发于经济危机时期，因此在设计上主要满足人们购买便宜货的心理。2012年本田将推出翻新的思域，并预计更新后的思域将本田在美国市场的销量提升24%。北美的本田经销商已经接到消息，2012年的前三个月本田的生产量将比震前水平提高30%。即将推出的ILX主要针对更年轻的消费者，即75年后出生的群体，讴歌或许过于昂贵，而ILX售价在3万美元以下正好满足这部分消费群体。

现代-起亚集团总裁 郑梦九

除了销量，其他方面也要跟上

和日系车企相比，韩国现代起亚集团总裁郑梦九显然会抱着更保守审慎的态度进入2012。现代起亚汽车集团官方预测认为，2012年现代起亚全球销量将达到720万辆，总销量将从往年两位数增长放缓到6%的销量增幅。2012年全球宏观经济存在太多的不稳定因素，汽车市场整体销量的下降将面临与对手之间更激烈的竞争，因此现代起亚有可能会放慢飞速增长的脚步。今年，现代汽车将发布新款混合动力版索纳塔和插电混合动力电动车BlueOn，起亚也将推出2012版混合动力Opitma和首款电动车Ray-EV。韩系车在新能源汽车方面的表现并不算非常显著，今年该集团将总共投资122亿美元用于研发，其中44亿美元用于开发新能源汽车技术。

销量的确是现代起亚目前最耀眼的成绩，但对于这个世界第五大汽车集团来说，销量只是暂时的，其企业文化、新技术以及在新能源汽车方面的进步似乎还无法保证其在长期竞争中立于不败之地。此前，郑梦九曾下令要求员工尽量减少在周末和其他业余时间加班，并承诺自己也将身体力行。现代起亚的崛起当然和韩国人努力拼搏的性格分不开，但当现代起亚在其他国家投资开厂，努力成为全球性车企时，这种吃苦的精神恐怕就无法移植当地。