引言：说实话，这是一次针对于驾驶技能的培训，但是它同其他日本、欧洲的厂家不同，更加的实用，更加的具有美式文化特色，也让我对凯迪拉克这个名字有了全新的认识。因为培的地点在拉斯维加斯，培训师是美国人，凯迪拉克也是美国的，所有的元素凑在一起就形成了极具特色的纯粹美利坚

说实话，这是一次针对于驾驶技能的培训，但是它同其他日本、欧洲的厂家不同，更加的实用，更加的具有美式文化特色，也让我对凯迪拉克这个名字有了全新的认识。因为培的地点在拉斯维加斯，培训师是美国人，凯迪拉克也是美国的，所有的元素凑在一起就形成了极具特色的纯粹美利坚。

老实说，凯迪拉克在中国的每一款车我都驾驶过，从第一代CTS开始，凯迪拉克就已经改变了我对于美国豪华车的传统认知，那种过去的大气以及不着边际的各种“奢华”，是很多人对于美国车的第一印象。不可否认的是，美国还依然保持着全球最开放国度的称号，就好像人如其名一样，汽车也不例外，但是已经成长为凯迪拉克全球第二大市场的中国来说，凯迪拉克有着不一样的定义，首先是外形的特立独行，其次是豪华配置。然而，这一次，在拉斯维加斯，在spring mountain赛道，凯迪拉克让我对于这个品牌的的运动潜质有了另外一个认识。

这次凯迪拉克V Lab全球精英学院是特别针对车主的一项高阶驾驶培训课程，对于中国的车主已经是第二届了。中国的凯迪拉克车主以及中国精英学院的优胜者得到了参加这次美国训练营的机会。

前面也说过，我参加过各种厂家的驾驶培训课程，但是我想要告诉你的是美国人对于驾驶培训课程的理解和设置，绝对不同于日本人的谨小慎微，也不同于欧洲人的专业严谨，美国人是可以用“活泼好动、轻松自在”来形容，当然了课程的设置可是专业的。

整个课程的培训分为两天，第一天当然是热身性质的熟悉车辆，毕竟这次的培训坐驾全部是V家族成员，包括CTS-V和CTS-V Coupe，这是让所有学员最为兴奋的。两款车全部配置凯迪拉克V8 6.2L机械增压发动机，每一台都是拥有409kW和747N•m动力输出的动力猛兽，0～100km/h加速仅仅需要3.9s。这就是陪伴我们两天训练课程的坐驾。

第一天的项目包括湿地起步以及高速变线绕桩等。项目看似简单，可要知道你手握的可是CTS-V的方向盘，尤其是湿地起步，所有的电子稳定系统关闭，油门稍微给大一些，后驱车特有的转向过度就会立刻出现，这时候你要做的就是在车尾向外甩时迅速反打方向，同时收起油门。稍加联系你就会发现，当你反打方向之后，适当的给一些油，车辆就会漂移起来，如果控制得当，你可以完成一个大半圆的漂亮漂移。这个项目其实对我们的日常驾车非常有用，尤其是后驱车。雨雪天气，当车辆出现甩尾时，我们如何操作能够让车辆平稳停下来，就是这个项目能够学到的。

高速紧急变线同其他的类似项目不同的是，当你高速驶入障碍区时，不是由你来决定向左或向右避让，而是坐在副驾的教练临时通知你，这就多了很多的不确定因素。这主要是考验我们当在高速行驶时，如果前方突然出现障碍物，我们如何快速安全的躲避，教练的临时决定方向，也锻炼了我们的快速反应能力。要知道，驾驶CTS-V这样的大马力车型快速的变线确实需要眼明手快，而且你丝毫不会感觉到传统美国车那种飘忽的转向，CTS-V的电磁悬架适时调整悬架阻尼，加上大尺寸轮胎具有良好的抓地力，所以可以轻松帮你通过这个项目。

接下来的项目就是美国电影里常见的0～400m竞速了。两辆车从出发点同时出发，全力加速到指定区域，自由选择刹车点，快速地将车停止在停止线前，谁最先停下来并且最靠近停止线就算胜利。获胜的关键点在于，将变速器选择在S模式，然后大力踩下油门，考验你的并不是直线加速，而是如何选择刹车点，你要预先判断你的车速以及刹车的距离，选择一个合适的点全力踩下刹车才是关键。CTS-V的V8机械增压发动机0～100km/h加速仅为3.9s，并且搭配了Brembo制动系统，可以让你以更短的距离安全停下来。

下午的整个时间全部为赛道练习，这个项目的主要目的就是让学员在赛道中熟悉每一个弯点，何时加油、何时转向、何时刹车。在赛道上驾驶，教练永远重复的一句话就是“EYES！”,他的意思就是你的眼睛要永远看着你的出弯方向，你想去哪里眼睛就要看哪里。第一天最激动人心的时刻是下午的全赛道体验。当然这个体验可不是我们自己驾车，而是乘坐SCCA凯迪拉克车队8号车手Andy Pilgrim驾驶的CTS-V赛车，说实话这不仅对于中国的车主是第一次，我本人也是第一次坐进真正的美国赛车中，感受一下大马力美国赛车的真实实力。如果你觉得心脏受不了赛车巨大的轰鸣，没关系，旁边还有刚刚从凯迪拉克退休的约翰•海恩斯（John Heinric)，中国的凯迪拉克车主们对这个精神矍铄的老头肯定不陌生，他曾将驾驶CTS-V挑战过中国的著名赛道。我们也有幸乘坐他亲自驾驶的CTS-V Coupe在赛道上飞驰，你可以近距离的学习他丰富的赛道经验。

第一天的课程结束之后，我和中国精英学院鄂尔多斯站的亚军，来自上海的SRX车主郭先生聊天，他的最大收获就是，凯迪拉克现在和他原来认识的美国品牌完全不同，原来在美国的时候，对于美国车的第一印象就是大、像船一样并且排量巨大。经过自己买车之后发现，其实凯迪拉克早已经不是原先的“美国车”，尤其是外形上确实给人印象深刻，同时各种豪华配置也让他觉得十分的受用，重要的是在同级别车中，没有其他车辆能够与SRX相比。经过一天的培训，他还发现，凯迪拉克还具有出色的驾驶性能，这是让他原先没有想到的，即使是同以性能著称的欧洲车相比也丝毫不逊色。

第二天，幽默的美国人给我们带来了一个大的惊喜，那就是极富美国特色的“防恐训练”，没错，就是当你遇到恐怖分子之后如何逃脱。我敢说这在任何一个其他大陆都不可能有的驾驶培训项目。起先教练神秘兮兮的让我们逐辆进入赛道，并且每一个完成项目的学院都被带到远处“封闭”起来，以防泄密。由于事先并没有被告之项目的内容，于是我只能老老实实的驾车开进赛道，经过了几个弯道项目之后，远处突然出现了几辆停着凯雷德，一个教练拦住了我的车，告诉我前面赛道正在摆桩筒，让我从我身后的另一条路通过，我正和他对着话，突然从四周冒出几个蒙面大汉，手里举着枪像我射击（当然是玩具子弹），还有人向我投掷“水弹”，这时你绝对会大惊失色，唯一要做的就是快速倒车然后“夺路而逃”。这确实是一个有意思的项目，后来我跟随“恐怖分子”拍摄的时候，最深刻的感觉就是这些教练真的非常投入，20多个学员逐一经过，他们每一次的“攻击”都是“火力十足”，精神亢奋。认真是最主要的，他们告诉我，就是要把最真实的场景还原个每一个学院，让他们充分感受到培训的目的。

 SCCA凯迪拉克车队8号车手

我想，每一个项目的设立都不是困难的，也不是要把你训练成赛道高手，而是让每一个车主通过精心设计的课程，将这些课堂所学应用到日常驾驶当中，安全驾驶才是驾驶课程培训的唯一目的。

另外，在培训之余，从凯迪拉克全球市场总监Jim Vurpillat的聊天中得知，凯迪拉克2012年将会继续加大在中国新产品的投入，可以确定的是刚刚在洛杉矶车展展出的XTS将会引入中国，同时引入的还有一款凯迪拉克的入门级车型ATS。上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭还透露，在spring mountain赛车场出现的CTS Wagon将会在2012年年底引入国内。