威志V2让合资自主车型停下购车的脚步

    “合资自主”，在去年的这个时候，对于人们来说，还只是个全新的概念。然而眼下，随着合资自主车型广汽本田理念S1的已经上市和东风日产启辰的即将上市 “合资自主”已从概念进入实体化。

    所谓合资自主，就是中外合资的汽车企业，在借助外方车型技术资源的前提下，由中方自主研发的汽车品牌。这样，就既保证了产品的品质和技术先进性，也更加适应国人的需求。

    但合资自主车型真的那么好么？其实仔细研究我们不难发现合资企业的自主品牌自然“各有千秋”。广本是最省事的，将上代思迪改头换面安了个理念的名字就上市了；东风日产有所收敛，启辰起码经历了造型的修改；一汽大众也有相应的计划，不过从一些资料看来，也很难脱掉老车型“新品牌卖老产品”的嫌疑。

    用新品牌卖老产品，这种形式为什么在中国还有市场，原因无非是符合了国人对车的最基本要求——便宜耐用。不过细数国内价格便宜的汽车，这些合资自主未必是最好的选择。由此，是否一定要为等待合资自主而停下购车脚步，也许还有另一个答案。我们或许可以通过传统自主品牌天津一汽的新车型威志V2，管中窥豹，看出端倪。

    首先，从外观上看，威志V2出现之初，便被天津一汽赋予了不同于夏利的生命意义，那就是时尚与个性的结合，整体线条造型十分流畅，时尚中透露出一种低调，而前脸的大灯和前格栅设计则更加体现其运动个性。若追求时尚、个性，威志V2已向人们展现出一种对享受生活的渴望。从这个角度说，消极的等待其实并无必要，为了享受生活而抓紧时间才是明智之举，正所谓“一切改变源自渴望”，既然渴了就无需等待。

    其次，我们来看销量。车型好不好，销量说了算。由于多数合资自主车型仍未上市，因此我们不妨借用同级别合资车作为比较对象。据中汽协公布的数据显示，标志207两厢10月销量3472辆（排名87位），本田飞度10月销量2034辆（排名113位），，而威志V2 10月销量则为3000辆（排名93三位）。我们可以发现，即使是PK更加原汁原味的纯合资车型，在车型、售后以及品牌认知度上更为成熟的威志V2依然不多承让，反而有所超越，再一次印证了自主车型“生于斯、长于斯”，更加了解国人需求的优点。有了这样的对比，合资自主中的“合资”，极有可能只是浮云。

    另外，威志V2本身属于“小车”，在这个市场中，人们追求的是经济、实用以及时尚气息。“小车”没有夸张的轴距，没有豪华的内饰，同时也没有惊人的马力，这是人所共知的事实，在这个市场上，要的是口碑和踏实的风格。威志V2虽小但却师出名门，天津一汽在自主品牌中排名第一，而且是专研小车，“小车大师”绝非浪得虚名。在如今的汽车市场上，威志V2凭借“小车大师”的名气，其表现也绝对靠谱，搭载的1.3L自然进气发动机，最大功率67Kw/6000rpm，最大扭矩120N•m/4400rmp，动力表现跻身主流，可圈可点。

    除了车型本身的优势之外，作为小型轿车的领导厂商，天津一汽是“省钱、省心、省时”的三省造车理念的倡导者。这一理念不仅贯彻到研发、制造等研发和制造各环节，而且已全面导入了销售服务领域，遍布全国的数百家售后维修中心真正做到了“小排量、大呵护”，不但保证了威志V2售后服务质量，也大大降低了“养车难”的后顾之忧，传统自主品牌的优势再一次被放大。

    说到底，至少在“小车”领域，合资自主车型没有绝对的优势，而自主车型则除了维修保养上的完善之外，在品牌认知度亦有坚实的基础，反而具备了合资自主所欠缺的优势，给自主车型提了口气的威志V2，已经用自己的表现证明了这一点。从这个意义上讲，自主车型的优势值得信任和尊重，我们也不可不必为等待合资自主而停下购车的脚步……