保养的又一选择 美孚1号车养护店体验

引言：有车一族，车辆保养基本就是这么几个渠道：4S店、路边店、大点的修理厂。4S店是大多数人的选择。4S店虽然价格贵点，但省时省事，去4S店就算用金钱换时间了。况且，没出保修期的，只能去4S店保养才能继续享受保修政策。

去润滑油的车养护店给车子做保养，您体验过吗？它们的价格怎么样？有标准的流程保证质量么？我的老车也去美孚1号车养护店奢侈了一把

有车一族，车辆保养基本就是这么几个渠道：4S店、路边店、大点的修理厂。
4S店是大多数人的选择。4S店虽然价格贵点，但省时省事，去4S店就算用金钱换时间了。况且，没出保修期的，只能去4S店保养才能继续享受保修政策。

现在路边店的水是越来越深了。我自己的车有一次想清洗一下节气门，心想这种最没有技术含量的工作，就算挨宰也宰不下几斤肉吧，就偷懒去了一个路边店。老板一看来了肥肉就开始忽悠，什么检查一下火花塞、三元、喷油嘴，最好先彻底清洗下油路。我再三表达只清洗节气门后，他们终于很不耐烦开始干活，谁知道半个小时也没拆下来，最后只得作罢。临走还想收我10块钱的辛苦费，我都觉得有点太滑稽了。不否认很多路边店靠口碑和回头客生存，但对于自己不了解的路边店要千万慎重，有些地方可真敢张嘴要价，花了钱车还被捣鼓坏了就更有苦难言了。

不少找到组织的车友选择去一些大点的合作专修厂。他们经营比较规范，基本上也专修某一品牌的车型，技术也还让人放心。价格上，配件基本上和4S店持平，工时费大概是4S店的一半。

这些年路边渐渐出现了不少专业的车养护店，比如长城、美孚，都有自己的车养护店，这是保养的另一种选择。我的老赛纳这次也去美孚1号车养护店享受了一次大餐。

与店长交流了一下，车养护店的地理位置基本都扎根在居民区附近，方便居民上下班保养的便利。车养护店虽然以保养为主，但也可以进行些小规模的维修。

更换机油机滤的工作就没什么可说了，但养护店的流程还是很标准的，会针对汽车的三大部分进行全面的检查服务。比如，驾驶室和车身部分，检查灯光、电气等系统；底盘部分，检查各处是否有漏油、底盘减振是否正常、轮胎气压是否正常；发动机舱部分，检查各种液面是否正常。对了，检查灯光时，那套标准的手势我还是第一次看到，很有意思。

 养护店的服务不错，但价格也不便宜。金装美孚1号，1升装的价格是164.5元/桶，所以换4升的价格就是658元。对我的老车来说是有点奢侈了，但如果您开的车保养价格本来就不便宜，估计来这里保养还是挺合算的，毕竟，餐桌上是地地道道的美孚机油了。

全合成机油的换油周期

借此机会再聊点全合成机油的换油周期吧。

没出保修期的按照保养手册走，基本没啥商量。出了保修期的车，如果您换用全合成机油，就可以适当灵活掌握换油周期。原则很简单：保证对发动机的润滑，也尽量不浪费全合成机油长周期的优点。

全合成机油本身使用1万公里是完全没有问题的，但您也得根据自己车辆推荐的保养间隔来定。比如车子本身要求5千公里一换，您没把握就依然按照这个里程走，因为还有机滤和车辆设计的限制。这当然是一个保守的选择，如果您自己对车辆感觉敏感，凭借自己的耳朵和感受，选用长效机滤，把换油周期适当延长到7-8千公里也不算冒险。当然，对车不了解的还是要慎重。

另一种情况是，车子本身推荐的就是1万或1.5万的换油周期，那您用全合成机油就太合适了。之前用普通机油时，可能担忧中国的路况而把换油周期大幅度缩短，这的确是应该的，用了全合成机油之后就果断地1万公里吧。

感受 不只是心里作用

我自己是个爱车之人，虽然我喜欢把车开到西藏，虽然我不喜欢洗车，但我不能忍受车子发动机遭到不周到的待遇。所以，缩短机油、机滤、空滤、汽滤的更换时间是必须的，用全合成润滑油也是必须的，这个习惯在08年开富康时就已经固定下来了。全合成机油的价格毕竟不便宜，我也不想不顾成本，衡量再三还是一直使用非正规渠道的全合成机油。虽然很多人对真假有质疑，但我多年的感受是，它至少不比半合成机油的质量差。

这回让车子享用了一次地道的美孚1号全合成，本来不期待还会有效果上的不同，但结果还是有不小的意外惊喜。之前发动机的声音已经比较安静、低沉了，这次换油后，感觉润滑到了心坎里的感觉，把赛纳发动机的转速轰到4000转时的声音完全不吃力，甚至有点浑然不觉，浑厚的质感却让你还想把油门再深踩一些，完全不太想升挡。这完全是机油的作用。