中高级车备战年底市场 各出奇招

    又到一年冲量时。时间很快就要走到2011年最后一个月份，对车市而言，每到年末，冲量就会成为关键词；而对厂商而言，年终冲量则是每年的必修课。加之今年限购政策的影响，车市不复往年火热，增速频频下滑，厂商们更是严阵以待，频频出招，争取实现销售额度的最大化。车市硝烟滚滚，竞争加剧，尤以中高级车市场为最。

    得中高级市场者得天下，2011年众车企都瞄准了这一块战略高地，纷纷发起进攻。于是今年迎来了群雄争霸、狼烟四起的中高级车战国时代。德系车全新帕萨特和迈腾B7兄弟出拳，南北夹击，内外呼应；韩系车起亚K5和八代索纳塔虎视眈眈，向上发力，打入阵营；日系三强雅阁、天籁、凯美瑞以守防攻，雄踞高地，威风不减。一时之间中高级车市场战争迭起，厮杀不断。为了抓住今年内最后一次关键机会进行冲刺，争取整体销量的胜出，各中高级车型纷纷使出浑身解数亮剑市场，招数各异。

    新车吹响号角，价格成为杀手锏

    不少商家坦言，为做好年末的冲刺，车商都在筹谋12月的新促销方案，同时把冲量的“宝”押在了即将上市的新车上。加之广州车展的到来，力推新车对一些厂商来说更成了板上钉钉的必选题，大家都摩拳擦掌，吹响号角。凯美瑞就是这支队伍中受瞩目的一员。它在今年底换代改装，一鼓气推出了新车型。毫无疑问，这是凯美瑞对中高级车市场吹响强烈进攻的号角。

八代索纳塔

    另外，不少厂商把降价优惠当成车市营销最直接、最有效的法宝。他们表示，在节能补贴政策大幅缩水后，价格战和促销战是吸引客源、争取销量的战略选择。尤其在中高级车市场上，价格战是后者在追赶前者过程中随时准备发出的利器。第八代索纳塔为了冲量在十一月推出的优惠额度在3万到4万之间，可以说是为了凶猛追赶而不惜贴身肉搏，但是其以眼前利益损毁品牌形象的做法并不受业内推崇。

    苦心修炼内功，无招胜有招

    不过在眼花缭乱的新车堆里，在呼声震天的价格战中，有的车型并没有加入这些行列，反而像一个气定神闲的旁观者，任凭他人鼓捣吆喝，自身只专心苦练内功，专注实打实的服务和品质，结果销量却一路飙升。

2011款雅阁

    以服务制胜，早已不是什么新鲜事了，但是消费者还是青睐这一点，尤其是在买车容易养车难的当下。毕竟车辆可以推陈出新，价格可以优惠，但是服务凭借的就是服务本身，并非一朝一夕可以炼成。而服务一直都是广本打出的一手好牌，并屡试不爽。早在今年7月， J.D.Power亚太公司发布的2011年中国售后服务满意度指数调研报告中，广本就雄踞榜首。广本手中既然握有服务这张王牌，作为它旗下车型的雅阁肯定少不了以此亮剑中高级车市场。例如在前段时间雅阁就推出了在3年10万公里保修政策的基础上，再增加 2年4万公里的保修服务，至今有的地方还在延续这一服务优惠，很受消费者欢迎。此外不容忽视的是，过硬的品质是雅阁争霸中高级车市场的最强武器。没有大打价格战的它，潜心苦练内功，无非就是想用品质说话，打造良好口碑。这样的结果是，目前雅阁在国内的保有量已经超过120万辆，用数据证明了这样的布阵路线是正确的。即使服务、品质都是老生常谈，说不上什么新鲜招数，但它终究是车企立足长远的根本，正所谓万变不离其宗，无招胜有招。

    总的来说，中高级车市场就是充满刀光剑影的战场，众车企为了市场份额的不断扩大，都在竭尽全力为未来而战。伴随着年关渐近，这种竞争更加白热化，厂商们都做出了各种不同的战略选择。不过即使新车能够吸引眼球，价格战再激烈，最终还是要回归到根本的品质和服务上来，因为消费者最后只愿意为品质和口碑以及出色的服务买单。至于在这个年终冲刺阶段，谁能占据王者地位，车市风云变幻莫测，格局未见分明，我们不妨拭目以待。